Сьогодні відбулася онлайн-презентація нової генерації седана і універсала C-Class марки Mercedes-Benz. Зі зміною покоління на W206, модель змінила платформу, традиційно додала в габаритах і обзавелася найбільш передовою асистуючої електронікою, яка дісталася від флагманського седана S-Class, також дебютував не так давно.
В основу моделі лягла нова модельна платформа MRA II, вперше дебютувала в новому S-Class. Це дозволило збільшити габарити новинки в порівнянні з попередником. Так, у седана на 65 мм виросла довжина, на 10 мм - ширина, при цьому висота зменшилася на 9 мм. У свою чергу колісна база витягнулася на 25 мм. Універсал теж перевершив попереднє покоління за багатьма параметрами, крім висоти, і зрівнявся з седаном в довжині і ширині.
Зовні Mercedes-Benz C-Class також став більш схожим на новий S-Class - з'явилася передня оптика схожою форми, рельєфний капот і така ж з виду корму. До слова, оптика змінилася не тільки зовні, але і в технічному плані: кожна фара містить по 1,3 млн відображають елементів і голографічні лінзи, що обертаються зі швидкістю до 2 тис. Обертів на хвилину. Завдяки цьому система не тільки висвітлює дорогу, але і при необхідності проектує на неї якісь запобіжні символи.
А заглянувши в салон новинку можна сплутати з флагманським седаном. Так, на центральній консолі з'явилася інформаційно-розважальна система MBUX другого покоління, яка переходить в повністю цифрову панель приладів з екраном діагоналлю 10,25 або 12,3 дюйма. За керування MBUX відповідає вертикальний тачскрін, чия діагональ варіюється від 9,5 до 11,9 дюйма в залежності від комплектації.
Опціонально для моделі можна замовити проекційний дисплей з доповненою реальністю, здатний виводити на лобове скло не тільки швидкість і шляхові дані, але і підказки навігації, які відразу ж перетворюються в голографічні покажчики і стрілки, що попереджають водія про поворот, розворот і інших маневрах на його шляху .
Моторна гамма електрифікована - бензинові «турбочетверкі» об'ємом 1,5 і 2,0 літра, і 2,0-літровий дизель отримали і працюють за принципом Mild Hybrid. Додатковий стартер-генератор додає 20 к.с. потужності і 200 Нм крутного моменту. В якості трансмісії вже знайома 9-діапазонна АКПП, а привід може бути як переднім, так і повним, причому за доплату буде доступно «розумне» повнокероване шасі, завдяки якому задні колеса повертаються разом з передніми і забезпечують машині кращу керованість на будь-яких швидкостях.
Як стало відомо журналістам speedme.ru, для російського ринку новинка отримає два виконання: задньопривідний С-Class C180 і повнопривідний C200, а всі мотори в будь-якому випадку будуть дефорсировать до налоговигодних для росіян цифр. А ось універсалів нам чекати не варто - традиційно цей тип кузова в Росії не люблять, але він користується великою популярністю в Європі.