Täna toimus uue sedaani põlvkonna online esitlus ja Mercedes-Benzi brändi C-klassi. W206 põlvkonna muutmisega muutis mudel platvormi, mis on traditsiooniliselt lisatud mõõtmetesse ja omandas kõige arenenuma abistava elektroonika, mis sai lipulaevale SEDAN S-klassi, kes ei ole nii kaua aega tagasi.
Mudel põhines uue MRA II mudeliplatvormile, debüüdi uues S-klassis. See võimaldas suurendada uudsuse mõõtmeid võrreldes eelkäijaga. Seega suurendas sedaan 65 mm pikkus, 10 mm laiusega, samal ajal kui kõrgus vähenes 9 mm võrra. Omakorda veebaasi venitas 25 mm. Vagun ületas ka eelmise põlvkonna paljudes aspektides, välja arvatud kõrgus ja sedas pikkus ja laiusega.
Väliselt muutus Mercedes-Benz C-klass ka uue S-klassi - sarnase kuju esioptika, leevendamise kapuuts ja sama välimusega. Muide, optika muutis mitte ainult väljaspool, vaid ka tehniliselt: iga esilaterna sisaldab 1,3 miljonit peegeldavat elementi ja holograafilisi objektiivi pöörleva kiirusega kuni 2 tuhat pööret minutis. Selle tõttu, süsteem mitte ainult valgustab teed, vaid vajadusel projektide mõned hoiatuse tähemärki.
Ja vaadates salongi, saab uudsus segi ajada lipulaevaga sedaaniga. Seega ilmub keskkonsoolis teise põlvkonna MBUX teabe- ja meelelahutussüsteem, mis läheb täiesti digitaalse instrumendi paneelile, mille diagonaalne ekraan on 10,25 või 12,3 tolli. MBUXi juhtimine vastab vertikaalse puutetundliku ekraanile, mille diagonaal varieerub sõltuvalt konfiguratsioonist 9,5 kuni 11,9 tolli.
Valikuliselt, mudeli jaoks, saate tellida projektsiooniekraani laiendatud reaalsusega, mis suudab kuvada mitte ainult kiirust ja reisiandmeid tuuleklaasi kohta, vaid ka navigeerimisklasside kohta, mis muutuvad kohe holograafilistele osutustele ja nooledele, hoiatavaid draivereid keerates, keerates ja muud manöövrid oma teel.
Mootori gamma elektrifitseeritud bensiini "turboülelaadur" mahuga 1,5 ja 2,0 liitrit ja 2,0-liitrine diiselmootor saadud ja töötada kerge hübriid põhimõtet. Täiendav starteri generaator lisab 20 hj. Power ja 200 nM pöördemomenti. Edastamiseks juba tuttav 9-vahemikus automaatkäigukast ja draiv võib olla nii ees ja täielik ja "Smart" šassii on saadaval lisatasu eest, tänu sellele, kuhu tagumised rattad pööravad koos esiküljega ja pakuvad masina Parem käitlemine igal kiirusel.
See sai teada ajakirjanike Speedme.ru Vene turule, uudsus saab kaks versiooni: tagavedu C-klassi C180 ja nelikvedu C200 ja kõik mootorid igal juhul määratletakse maksude kasuliku venelaste arv. Kuid universaalset ei tohiks oodata - traditsiooniliselt seda tüüpi keha Venemaal ei kaebata, kuid see on Euroopas väga populaarne.