Денес, беше одржана онлајн презентација на новата седанска генерација и бренд C-класа на Мерцедес-Бенц. Со промена на генерацијата на W206, моделот ја смени платформата, традиционално додадена во димензиите и стекнато најнапредна помошна електроника, која доби од предводник на седан S-Class, исто така, дебитираше не толку одамна.
Моделот беше заснован на нова MRA II модел платформа, прво деби во новата S-класа. Ова овозможи да се зголемат димензиите на новина во споредба со претходникот. Така, седан за 65 мм ја зголеми должината, со ширина од 10 мм, додека висината е намалена за 9 мм. За возврат, меѓуоскиното растојание се протегаа 25 мм. Вагонот, исто така, ја надмина претходната генерација во многу аспекти, освен висина, и потпирачи со седан во должина и ширина.
Однадвор, Mercedes-Benz C-Class, исто така, стана повеќе како нова S-Class - предната оптика на слична форма, помош за помош и исто со појавата на храна. Патем, оптика не се менува само надвор, туку и во технички термини: секоја фарова содржи 1,3 милиони рефлексивни елементи и холографски леќи кои вртат со брзина до 2 илјади револуции во минута. Поради ова, системот не само што го осветлува патот, туку, доколку е потребно, проектира некои предупредувачки знаци за него.
И гледајќи во салонот, новина може да се меша со предводник на седан. Така, на централната конзола се појавува информативен и забавен систем на втората генерација на МБУкс, кој оди во сосема дигитален инструмент табла со дијагонален екран од 10,25 или 12,3 инчи. Управувањето со МБУЗ одговара на вертикалниот екран на допир, чија дијагонала варира од 9,5 до 11,9 инчи, во зависност од конфигурацијата.
По можност, за моделот, можете да нарачате проекционен приказ со зголемена реалност способна да прикажува не само брзини и да патуваат со податоци за шофершајбната, туку и за навигациски инструкции, кои веднаш се претвораат во холографски совети и стрели, предупредувачки драјвери за вртење, вртење и други маневри на својот пат.
Мотор гама е електрифицирана - бензин "турбо полнење" со волумен од 1,5 и 2,0 литри, и 2.0-литарски дизел мотор доби и работат на благ хибриден принцип. Дополнителен стартер генератор додава 20 КС. Моќ и 200 nm вртежен момент. Како преносот кој веќе е познат автоматски менувач со 9 опсег, а уредот може да биде и предната и целосната, а "паметната" шасија ќе биде достапна за дополнителни трошоци, благодарение на кои задните тркала се вртат заедно со предната и обезбедуваат машина со подобро ракување во било какви брзини.
Стана познато на новинарите Speedme.ru, за рускиот пазар, новина ќе добие две верзии: погон на задниот погон C-Class C180 и погон на сите тркала C200, и сите мотори во секој случај ќе бидат дефинирани за данок-корисни Броеви за Русите. Но, универзалот не треба да се очекува - традиционално овој тип на тело во Русија не се жали, но тоа е многу популарно во Европа.