આજે, નવી સેડાન પેઢીના ઑનલાઇન પ્રસ્તુતિ અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ બ્રાન્ડ સી-ક્લાસ રાખવામાં આવી હતી. ડબ્લ્યુ 206 પર પેઢીના બદલાવ સાથે, મોડેલમાં પ્લેટફોર્મ બદલ્યો, પરંપરાગત રીતે પરિમાણોમાં ઉમેરવામાં આવ્યું અને સૌથી અદ્યતન સહાયતા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પ્રાપ્ત કરી, જે ફ્લેગશિપ સેડાન એસ-ક્લાસમાંથી મળી, પણ લાંબા સમય પહેલા ન હતા.
આ મોડેલ નવા એમઆરએના મોડેલ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હતું, જે પ્રથમ નવા એસ-ક્લાસમાં પ્રથમ રજૂઆત કરે છે. આનાથી પુરોગામીની તુલનામાં નવીનતાના પરિમાણોમાં વધારો કરવો શક્ય બન્યો. આમ, 65 મીમી માટે સેડાન લંબાઈમાં 10 મીમી - પહોળાઈમાં વધારો થયો છે, જ્યારે ઊંચાઈ 9 એમએમ દ્વારા ઘટાડો થયો છે. બદલામાં, વ્હીલબેઝે 25 મીમી લંબાવ્યું. વેગન એ ઘણી બાબતોમાં અગાઉના પેઢીમાં પણ ઓળંગી ગયો હતો, ઊંચાઈ સિવાય, અને લંબાઈ અને પહોળાઈમાં સેડાન સાથે છૂપાવી.
બાહ્યરૂપે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી-ક્લાસ પણ નવા એસ-ક્લાસની જેમ વધુ બન્યું - સમાન આકારની ફ્રન્ટ ઑપ્ટિક્સ, રાહત હૂડ અને તે જ ખોરાકના દેખાવથી દેખાયા. આ રીતે, ઑપ્ટિક્સ ફક્ત બહાર જ નહીં, પણ તકનીકી દ્રષ્ટિએ પણ બદલાયેલ છે: દરેક હેડલાઇટમાં 1.3 મિલિયન પ્રતિબિંબીત તત્વો અને હોલોગ્રાફિક લેન્સ શામેલ છે, જેમાં દર મિનિટે 2 હજાર ક્રાંતિની ઝડપે ફેરવવામાં આવે છે. આના કારણે, સિસ્ટમ ફક્ત રસ્તા પર જ પ્રકાશિત કરતું નથી, પરંતુ જો જરૂરી હોય, તો તે કેટલાક ચેતવણી અક્ષરોનો પ્રોજેક્ટ કરે છે.
અને સલૂનમાં જોવું એ નવલકથાને ફ્લેગશિપ સેડાનથી ગુંચવણભર્યું હોઈ શકે છે. આમ, બીજા પેઢીના Mbux ની એક માહિતી અને મનોરંજન પ્રણાલી કેન્દ્રિય કન્સોલ પર દેખાય છે, જે સંપૂર્ણપણે ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં 10.25 અથવા 12.3 ઇંચની ત્રિકોણાકાર સ્ક્રીન સાથે જાય છે. એમબીક્સ મેનેજમેન્ટ વર્ટિકલ ટચસ્ક્રીનને અનુરૂપ છે, જેની વિક્રેતા રૂપરેખાંકન પર આધાર રાખીને 9 .5 થી 11.9 ઇંચથી બદલાય છે.
વૈકલ્પિક રીતે, મોડેલ માટે, તમે વિસ્તૃત રિયાલિટીને વિન્ડશિલ્ડ પર ફક્ત સ્પીડ અને ટ્રાવેલ ડેટા જ નહીં, પરંતુ નેવિગેશન પ્રોમ્પ્ટ પર પણ પ્રદર્શિત કરવા માટે સક્ષમ વાસ્તવિકતા સાથે પ્રક્ષેપણ પ્રદર્શનને ઑર્ડર કરી શકો છો, જે તરત જ હોલોગ્રાફિક પોઇન્ટર અને તીરોમાં ફેરવાઈ જાય છે, ચેતવણી ડ્રાઇવરોને દેવાનો, દેવાનો અને અન્ય તેના માર્ગ પર દાવપેચ.
મોટર ગામા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ છે - 1.5 અને 2.0 લિટરની વોલ્યુમ સાથે ગેસોલિન "ટર્બોચાર્જિંગ" અને 2.0-લિટર ડીઝલ એન્જિન પ્રાપ્ત અને હળવા હાઇબ્રિડ સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે. વધારાના સ્ટાર્ટર જનરેટર 20 એચપી ઉમેરે છે. પાવર અને 200 એનએમ ટોર્ક. ટ્રાન્સમિશન તરીકે પહેલાથી જ 9-રેન્જ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પરિચિત છે, અને ડ્રાઇવ આગળ અને સંપૂર્ણ બંને હોઈ શકે છે, અને "સ્માર્ટ" ચેસિસ વધારાના ચાર્જ માટે ઉપલબ્ધ થશે, જેના માટે પાછળના વ્હીલ્સ આગળની બાજુએ વળે છે અને મશીનને પ્રદાન કરે છે કોઈપણ ઝડપે સારી સંભાળ રાખવી.
તે રશિયન માર્કેટ માટે, Speedme.ru ને પત્રકારોને જાણીતું બન્યું, નવીનતા બે આવૃત્તિઓ પ્રાપ્ત કરશે: રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સી-ક્લાસ સી 180 અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સી 200, અને કોઈપણ કિસ્સામાંના તમામ મોટર્સને કર-લાભદાયી માટે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવશે રશિયનો માટે નંબર્સ. પરંતુ સાર્વત્રિકની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ નહીં - પરંપરાગત રીતે રશિયામાં આ પ્રકારનું શરીર ફરિયાદ કરતું નથી, પરંતુ તે યુરોપમાં ખૂબ લોકપ્રિય છે.