আজ, নতুন সেদান প্রজন্মের একটি অনলাইন উপস্থাপনা এবং মার্সেডিজ-বেনজ ব্র্যান্ড সি-ক্লাসের অনুষ্ঠিত হয়েছিল। W206 এর প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে সাথে মডেলটি প্ল্যাটফর্মটি পরিবর্তন করে, ঐতিহ্যগতভাবে মাত্রায় যোগ করা হয়েছে এবং সবচেয়ে উন্নত সহায়তার ইলেকট্রনিক্স অর্জিত, যা ফ্ল্যাগশিপ সেদান এস-ক্লাসের কাছ থেকে পেয়েছিল, এটিও অনেক আগেই অনাবশ্যক নয়।
মডেলটি একটি নতুন এমআরআই আইআই মডেল প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, নতুন এস-ক্লাসে প্রথম অভিষেক। এটি পূর্বসূরি তুলনায় নতুনত্বের মাত্রা বৃদ্ধি করা সম্ভব। এভাবে, 65 মিমি এর জন্য সেদান দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পেয়ে 10 মিমি - প্রস্থ, যখন উচ্চতা 9 মিমি হ্রাস পেয়েছে। পরিবর্তে, হুইলবেস ২5 মিমি প্রসারিত। ওয়াগনটি পূর্বের প্রজন্মের মধ্যে অনেক ক্ষেত্রে অতিক্রম করেছে, উচ্চতা ব্যতীত, এবং দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থে একটি সেদানের সাথে কম।
বাহ্যিকভাবে, মার্সেডিজ-বেনজ সি-ক্লাসটি একটি নতুন এস-শ্রেণির মতো আরও বেশি হয়ে ওঠে - একই আকারের সামনে অপটিক্স, একটি ত্রাণ হুড এবং খাদ্যের চেহারা অনুসারে একই রকম। যাইহোক, অপটিক্সগুলি কেবল বাইরেই পরিবর্তিত হয় নি, তবে প্রযুক্তিগত পদেও: প্রতিটি হেডলাইটটিতে 1.3 মিলিয়ন প্রতিফলিত উপাদান এবং হোলোগ্রাফিক লেন্স রয়েছে যা প্রতি মিনিটে 2 হাজার বিপ্লবের গতিতে ঘুরছে। এর ফলে, সিস্টেমটি কেবল রাস্তাটি আলোকিত করে না, তবে যদি প্রয়োজন হয় তবে কিছু সতর্কতা অক্ষরগুলি প্রকল্প করে।
এবং স্যালন মধ্যে খুঁজছেন নবীতদৃষ্টি flagship sedan সঙ্গে বিভ্রান্ত করা যেতে পারে। সুতরাং, দ্বিতীয় প্রজন্মের এমবিউক্সের একটি তথ্য এবং বিনোদন ব্যবস্থা সেন্ট্রাল কনসোলে প্রদর্শিত হয়, যা 10.25 বা 12.3 ইঞ্চি একটি ত্রিভুজ পর্দা সহ একটি সম্পূর্ণ ডিজিটাল যন্ত্র প্যানেলে যায়। এমবিউক্স ম্যানেজমেন্টটি উল্লম্ব টাচস্ক্রিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার ত্রিভুজটি কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে 9.5 থেকে 11.9 ইঞ্চি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
বিকল্পভাবে, মডেলের জন্য, আপনি উইন্ডশীল্ডে কেবল গতি এবং ভ্রমণের ডেটা প্রদর্শনের জন্য সক্ষম বৃদ্ধির সাথে একটি অভিক্ষেপ প্রদর্শনকে অর্ডার করতে পারেন, তবে এতে ন্যাভিগেশন প্রম্পটগুলি, যা অবিলম্বে হোলোগ্রাফিক পয়েন্টার এবং তীরগুলিতে পরিণত হয়, বাঁকানো এবং অন্যটি বাঁকানো চালক ড্রাইভারগুলি তার পথে maneuvers।
মোটর গামা বিদ্যুৎকেন্দ্র - 1.5 এবং 2.0 লিটার একটি ভলিউমের সাথে পেট্রল "টার্বার্জিং" এবং একটি 2.0-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনটি মৃদু সংকর নীতিতে কাজ করে এবং পরিচালনা করে। একটি অতিরিক্ত স্টার্টার জেনারেটর 20 এইচপি যোগ করে। ক্ষমতা এবং 200 এনএম টর্কে। ইতিমধ্যে পরিচিত 9-পরিসীমা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হিসাবে একটি ট্রান্সমিশন হিসাবে, এবং ড্রাইভটি সামনে এবং সম্পূর্ণ উভয় হতে পারে, এবং "স্মার্ট" চ্যাসি অতিরিক্ত চার্জের জন্য উপলব্ধ হবে, যা পিছনের চাকাগুলি সামনে দিয়ে ঘুরে বেড়ায় এবং মেশিনটি সরবরাহ করে কোন গতি ভাল হ্যান্ডলিং।
রাশিয়ান বাজারের জন্য এটি সাংবাদিক SpeedMe.ru পরিচিত হয়ে ওঠে, নতুনত্ব দুটি সংস্করণ পাবেন: রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সি-ক্লাস C180 এবং অল-চাকা ড্রাইভ C200 এবং কোনও ক্ষেত্রে কোনও মোটরসেস ট্যাক্স-উপকারী সংজ্ঞায়িত করা হবে রাশিয়ানদের জন্য সংখ্যা। কিন্তু সর্বজনীন প্রত্যাশিত হবে না - ঐতিহ্যগতভাবে রাশিয়ার এই ধরনের শরীর অভিযোগ করে না, তবে এটি ইউরোপে খুব জনপ্রিয়।