Šodien notika jaunās sedan paaudzes un Mercedes-Benz zīmola C klases prezentācija. Ar paaudzes maiņu uz W206, modelis mainīja platformu, kas tradicionāli pievieno izmēriem un ieguva vismodernāko palīdzības elektroniku, kas ieguva no vadošās sedana S-klases, arī debitējot ne tik sen.
Modelis tika balstīts uz jaunu MRA II modeļa platformu, pirmā debija jaunajā S klasē. Tas ļāva palielināt novitātes izmērus, salīdzinot ar priekšgājēju. Tādējādi sedans 65 mm palielinājās garums, par 10 mm - platums, bet augstums samazinājās par 9 mm. Savukārt riteņu bāze izstieptas 25 mm. Vagons arī pārsniedza iepriekšējo paaudzi daudzos aspektos, izņemot augstumu un kompresed ar sedans garumu un platumu.
Ārēji Mercedes-Benz C-klase kļuva arī kā jauna S klase - līdzīgas formas priekšējā optika, parādījās reljefa pārsegs un tas pats ar ēdiena izskatu. Starp citu, optika mainījās ne tikai ārpusē, bet arī tehniskajā ziņā: katrs lukturis satur 1,3 miljonus atstarojošos elementus un hologrāfiskos lēcas, kas rotē ar ātrumu līdz 2 tūkstošiem apgriezieniem minūtē. Sakarā ar to, sistēma ne tikai izgaismo ceļu, bet, ja nepieciešams, projektē dažas brīdinājuma rakstzīmes uz to.
Un skatoties uz salonu, jaunumu var sajaukt ar pamatiniciatīvu sedānu. Tādējādi centrālajā konsolē parādās otrās paaudzes MBUX informācijas un izklaides sistēma, kas nonāk pilnīgi digitālā instrumentu panelī ar diagonālu ekrānu 10,25 vai 12,3 collās. MBUX vadība atbilst vertikālajam skārienekrānam, kura diagonāle atšķiras no 9,5 līdz 11,9 collām, atkarībā no konfigurācijas.
Pēc izvēles, lai modelis, jūs varat pasūtīt projekcijas displeju ar paplašināto realitāti, kas spēj parādīt ne tikai ātrumu un ceļojumu datus par vējstiklu, bet arī navigācijas norādēm, kas nekavējoties pārvēršas par hologrāfiskiem norādījumiem un bultiņām, brīdinājuma vadītājiem par pagriezienu, pagriežot un citus manevri ceļā.
Motor Gamma ir elektrificēta - benzīna "turbokompresorācija" ar tilpumu 1,5 un 2,0 litri, un 2,0 litru dīzeļdzinējs saņemts un darbojas uz vieglas hibrīda principa. Papildu startera ģenerators pievieno 20 ZS. Jauda un 200 nm griezes moments. Tā kā pārraide jau pazīstamā 9 diapazona automātiskā pārnesumkārba var būt gan priekšā, gan pilnīgai, un "Smart" šasija būs pieejama par papildu samaksu, pateicoties aizmugurējiem riteņiem kopā ar priekšējo un nodrošina mašīnu ar Labāka apstrāde ar jebkuru ātrumu.
Tas kļuva zināms žurnālistiem Speedme.ru, par Krievijas tirgu, jaunums saņems divas versijas: aizmugurējo riteņu piedziņas C-klase C180 un visu riteņu piedziņa C200, un visi motori jebkurā gadījumā tiks definēti nodokļu maksātājiem cipari krieviem. Taču universālais nevajadzētu sagaidīt - tradicionāli šāda veida struktūra Krievijā nav sūdzas, bet tas ir ļoti populārs Eiropā.