Днес се проведе онлайн презентация на ново поколението на седан и марката Mercedes-Benz C-класа. С промяната на генерирането на W206 моделът промени платформата, традиционно добавена в размерите и придобива най-модерната помощна електроника, която се получи от флагманския седан S-клас, също така дебютира не толкова отдавна.
Моделът се основава на нова платформа MRA II модел, първи дебют в новия S-клас. Това позволи да се увеличат размерите на новостта в сравнение с предшественика. По този начин седанът за 65 mm повишава дължината, с 10 mm - ширина, докато височината намалява с 9 mm. От своя страна, междуосието се разтяга 25 mm. Вагонът също надвишава предишното поколение в много отношения, с изключение на височината и продължава със седан по дължина и ширина.
Външно Mercedes-Benz C-Class също стана по-скоро нов S-клас - предната оптика с подобна форма, появата на релеф и същото с появата на храна се появиха. Между другото, оптиката се промени не само навън, но и в технически термини: всяко фарове съдържа 1,3 милиона отразяващи елементи и холографски обективи, въртящи се със скорост до 2 000 оборота на минута. Поради това, системата не само осветява пътя, но, ако е необходимо, проекти на някои предупредителни знаци.
И гледайки в салона, новостта може да бъде объркана с флагманския седан. По този начин на централната конзола се появява информационна и развлекателна система от второ поколение MBUX, която влиза в напълно цифров панел с диагонален екран от 10.25 или 12,3 инча. Управлението на MBUX съответства на вертикалния сензорен екран, чийто диагонал варира от 9.5 до 11,9 инча, в зависимост от конфигурацията.
По избор, за модела, можете да поръчате прожекционен дисплей с увеличена реалност, способен да показва не само скорост и данни за движението на предното стъкло, но и навигационните подкани, които веднага се превръщат в холографски указатели и стрелки, предупредителни драйвери за завъртане, обръщане и други маневри по пътя си.
Моторната гама е електрифициран - бензин "турбокомпресор" с обем от 1.5 и 2.0 литра и 2.0-литров дизелов двигател, получен и действащ на мекия хибриден принцип. Допълнителен стартов генератор добавя 20 к.с. Мощност и 200 nm въртящ момент. Като трансмисия вече познат 9-диапазона автоматична трансмисия, и задвижването може да бъде отпред и завършено, а "интелигентното" шаси ще бъде достъпно за допълнителна такса, благодарение на която задните колела се обръщат с предната част и да осигурят на машината по-добра работа при всякакви скорости.
Стана известно на журналистите SpeedMe.ru, за руския пазар, новостта ще получи две версии: задвижване на задните колела C-клас C180 и задвижването на всички колела C200 и всички двигатели във всеки случай ще бъдат определени за данъчно полезни Числа за руснаците. Но универсалът не трябва да се очаква - традиционно този вид тяло в Русия не се оплаква, но е много популярен в Европа.