నేడు, కొత్త సెడాన్ తరం మరియు మెర్సిడెస్-బెంజ్ బ్రాండ్ సి-క్లాస్ యొక్క ఆన్లైన్ ప్రదర్శన జరిగింది. W206 లో తరం మార్పుతో, మోడల్ వేదికను మార్చింది, సాంప్రదాయకంగా కొలతలు మరియు అత్యంత అధునాతన సహాయక ఎలక్ట్రానిక్స్ను కొనుగోలు చేసింది, ఇది ప్రధాన సెడాన్ S- క్లాస్ నుండి వచ్చింది, ఇది చాలా కాలం క్రితం కాదు.
మోడల్ కొత్త MRA II మోడల్ ప్లాట్ఫారమ్, కొత్త S- తరగతిలో మొదటిది. ఇది పూర్వీకులతో పోలిస్తే వింత యొక్క కొలతలు పెంచడానికి ఇది సాధ్యపడింది. అందువల్ల, 65 mm కోసం సెడాన్ 10 మిమీ - వెడల్పుతో పొడవు పెరిగింది, అయితే ఎత్తు 9 మిమీ తగ్గుతుంది. క్రమంగా, వీల్బేస్ 25 mm విస్తరించింది. వాగన్ కూడా ఎత్తు మినహాయించి, మరియు పొడవు మరియు వెడల్పులో ఒక సెడాన్ తో వస్తుంది, అనేక అంశాలలో మునుపటి తరం మించిపోయింది.
బాహ్యంగా, మెర్సిడెస్-బెంజ్ సి-క్లాస్ కూడా ఒక కొత్త S- క్లాస్ లాగా మారింది - ఇదే ఆకారం యొక్క ముందు ఆప్టిక్స్, ఒక ఉపశమనం హుడ్ మరియు ఆహార రూపాన్ని అదే కనిపించింది. మార్గం ద్వారా, ఆప్టిక్స్ బయట మాత్రమే మార్చబడింది, కానీ సాంకేతిక పదాలలో: ప్రతి హెడ్లైట్ నిమిషానికి 2 వేల విప్లవాలు వరకు వేగంతో 1.3 మిలియన్ ప్రతిబింబ అంశాలు మరియు హోలోగ్రాఫిక్ కటకములను కలిగి ఉంటుంది. ఈ కారణంగా, వ్యవస్థ రహదారిని మాత్రమే ప్రకాశిస్తుంది, కానీ అవసరమైతే, దానికి కొన్ని హెచ్చరిక అక్షరాలను ప్రదర్శిస్తుంది.
మరియు సెలూన్లో చూడటం నవీనత ప్రధాన సెడాన్ తో గందరగోళం చేయవచ్చు. అందువలన, రెండవ తరం MBUX యొక్క ఒక సమాచారం మరియు వినోద వ్యవస్థ కేంద్ర కన్సోల్లో కనిపించింది, ఇది 10.25 లేదా 12.3 అంగుళాల వికర్ణ తెరతో పూర్తిగా డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లోకి వెళుతుంది. MBUX నిర్వహణ నిలువు టచ్స్క్రీన్కు అనుగుణంగా ఉంటుంది, దీని వికర్ణంలో 9.5 నుండి 11.9 అంగుళాల ఆకృతీకరణను బట్టి మారుతుంది.
ఐచ్ఛికంగా, మోడల్ కోసం, మీరు విండ్షీల్డ్లో వేగం మరియు ప్రయాణ డేటాను మాత్రమే ప్రదర్శించగల సామర్థ్యం గల రియాలిటీతో ఒక ప్రొజెక్షన్ డిస్ప్లేను ఆదేశించవచ్చు, కానీ నావిగేషన్ ప్రాంప్ట్లను, వెంటనే హోలోగ్రాఫిక్ పాయింటర్లు మరియు బాణాలను మార్చడం, టర్నింగ్, టర్నింగ్ మరియు ఇతర గురించి హెచ్చరిక డ్రైవర్లు తన మార్గంలో యుక్తులు.
మోటార్ గామా విద్యుద్దీకరణ - గ్యాసోలిన్ "టర్బోచార్గింగ్" 1.5 మరియు 2.0 లీటర్ల వాల్యూమ్ మరియు 2.0 లీటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ పొందింది మరియు తేలికపాటి హైబ్రిడ్ సూత్రంపై పనిచేస్తాయి. ఒక అదనపు స్టార్టర్ జెనరేటర్ 20 hp జతచేస్తుంది. శక్తి మరియు 200 nm టార్క్. ఒక ట్రాన్స్మిషన్ ఇప్పటికే తెలిసిన 9 శ్రేణి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, మరియు డ్రైవ్ ముందు మరియు పూర్తి రెండింటినీ ఉంటుంది, మరియు "స్మార్ట్" చట్రం అదనపు ఛార్జ్ కోసం అందుబాటులో ఉంటుంది, వెనుక చక్రాలు ముందు పాటు తిరుగుతాయి మరియు తో యంత్రం అందించడానికి ఇది ధన్యవాదాలు ఏ వేగంతో మంచి నిర్వహణ.
రష్యన్ మార్కెట్ కోసం, రియర్-వీల్ డ్రైవ్ సి-క్లాస్ C180 మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ C200, మరియు ఏ కేసులోనూ అన్ని మోటార్లు పన్ను ప్రయోజనాలకు నిర్వచించబడతారు రష్యన్లు కోసం సంఖ్యలు. కానీ సార్వత్రిక అంచనా వేయకూడదు - సాంప్రదాయకంగా రష్యాలో ఈ రకమైన శరీరం ఫిర్యాదు చేయదు, కానీ ఐరోపాలో ఇది చాలా ప్రజాదరణ పొందింది.