Σήμερα, πραγματοποιήθηκε μια ηλεκτρονική παρουσίαση της νέας γενιάς Sedan και της εμπορικής τάξης C Mercedes-Benz. Με την αλλαγή της παραγωγής στο W206, το μοντέλο άλλαξε την πλατφόρμα, που προστέθηκε παραδοσιακά στις διαστάσεις και απέκτησε τα πιο προηγμένα βοηθητικά ηλεκτρονικά, τα οποία πήραν από την ναυαρχίδα Sedan S-Class, επίσης imputing όχι πολύ καιρό πριν.
Το μοντέλο βασίστηκε σε μια νέα πλατφόρμα μοντέλου MRA II, το πρώτο ντεμπούτο στη νέα κατηγορία S. Αυτό επέτρεψε την αύξηση των διαστάσεων της καινοτομίας σε σύγκριση με τον προκάτοχο. Έτσι, το sedan για 65 mm αύξησε το μήκος, με πλάτος 10 mm, ενώ το ύψος μειώθηκε κατά 9 mm. Με τη σειρά του, το μεταξόνιο τεντωμένο 25 mm. Το βαγόνι ξεπέρασε επίσης την προηγούμενη γενιά από πολλές απόψεις, εκτός από το ύψος, και αταφή με ένα sedan σε μήκος και πλάτος.
Εξωτερικά, η C-Class της Mercedes-Benz έγινε επίσης περισσότερο σαν μια νέα τάξη - η μπροστινή οπτική του παρόμοιου σχήματος, εμφανίστηκε μια απορροφητήρα και το ίδιο με την εμφάνιση των τροφίμων. Με την ευκαιρία, η οπτική άλλαξε όχι μόνο έξω, αλλά και σε τεχνικούς όρους: κάθε προβολέας περιέχει 1,3 εκατομμύρια ανακλαστικά στοιχεία και ολογραφικά φακούς που περιστρέφονται με ταχύτητα έως και 2 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Λόγω αυτού, το σύστημα δεν φωτίζει μόνο το δρόμο, αλλά, αν χρειαστεί, τα έργα κάποιες προειδοποιητικές χαρακτήρες σε αυτό.
Και κοιτάζοντας το σαλόνι η καινοτομία μπορεί να συγχέεται με το ναυαρχίδα sedan. Έτσι, εμφανίζεται ένα σύστημα πληροφοριών και ψυχαγωγίας της δεύτερης γενιάς MBux, η οποία πηγαίνει σε ένα εντελώς ψηφιακό πίνακα οργάνων με μια διαγώνια οθόνη 10,25 ή 12,3 ίντσες. Η διαχείριση MBUX αντιστοιχεί στην κατακόρυφη οθόνη αφής, η διαγώνια της οποίας κυμαίνεται από 9,5 έως 11,9 ίντσες, ανάλογα με τη διαμόρφωση.
Προαιρετικά, για το μοντέλο, μπορείτε να παραγγείλετε μια οθόνη προβολής με την αύξηση της πραγματικότητας που μπορεί να εμφανιστεί όχι μόνο η ταχύτητα και τα ταξιδιωτικά δεδομένα στο παρμπρίζ, αλλά και τις προτροπές πλοήγησης, το οποίο απευθύνεται αμέσως σε ολογραφικά δείκτες και βέλη, προειδοποιώντας τους οδηγούς για τη στροφή, την περιστροφή και άλλες ελιγμούς στο δρόμο του.
Το Motor Gamma είναι ηλεκτροκινητήρα - βενζίνη "υπερσυμπιεστή" με όγκο 1,5 και 2,0 λίτρων και κινητήρα ντίζελ 2.0 λίτρων που λαμβάνεται και λειτουργεί στην αρχή της ήπιας υβριδικής. Μια πρόσθετη γεννήτρια εκκίνησης προσθέτει 20 hp. Ισχύ και 200 nm ροπής. Ως μετάδοση που ήδη γνωρίζει αυτόματο κιβώτιο 9-εύρος και η μονάδα μπορεί να είναι τόσο εμπρός όσο και πλήρης, και το "έξυπνο" πλαίσιο θα είναι διαθέσιμο για επιπλέον χρέωση, χάρη στην οποία γυρίζουν οι πίσω τροχοί μαζί με το μπροστινό μέρος και παρέχουν το μηχάνημα με το μηχάνημα Καλύτερος χειρισμός σε οποιεσδήποτε ταχύτητες.
Έγινε γνωστός στους δημοσιογράφους speedme.ru, για τη ρωσική αγορά, η καινοτομία θα λάβει δύο εκδόσεις: ο οδηγός οπίσθιου τροχού C-Class C180 και ο αριθμός των τροχών C200 και όλοι οι κινητήρες σε κάθε περίπτωση θα καθοριστούν για να φορολογηθούν αριθμούς για τους Ρώσους. Αλλά το Universal δεν πρέπει να αναμένεται - παραδοσιακά αυτό το είδος του σώματος στη Ρωσία δεν διαμαρτύρεται, αλλά είναι πολύ δημοφιλές στην Ευρώπη.