Šiandien vyko naujos sedano kartos ir Mercedes-Benz prekės ženklo C-klasės pristatymas. Su kartos pokytis W206, modelis pakeitė platformą, tradiciškai pridėta į matmenys ir įgijo pažangiausią pagalbą elektronika, kuri gavo nuo pavyzdinės sedano S-klasės, taip pat debiutuojant ne taip seniai.
Modelis buvo pagrįstas nauja MRA II modelio platforma, pirmiausia debiutuoja naujojoje S klasėje. Tai leido padidinti naujovės matmenis, palyginti su pirmtaku. Taigi, sedanas už 65 mm padidino ilgį, 10 mm pločio, o aukštis sumažėjo 9 mm. Savo ruožtu, ratų bazė ištempta 25 mm. Vagonas taip pat viršijo ankstesnę kartą daugeliu aspektų, išskyrus aukštį, ir prisopti su sedanu ilgio ir pločio.
Išoriškai, "Mercedes-Benz C-Class" taip pat tapo labiau kaip nauja S-klasė - priekinė optika panašios formos, reljefo gaubtas ir tas pats su maisto atsiradimu atsirado. Beje, optika pasikeitė ne tik lauke, bet ir techniniais terminais: kiekvienoje priekaboje yra 1,3 mln. Atspindinčių elementų ir holografinių lęšių, besisukančių iki 2 tūkst. Dėl to sistema ne tik apšviečia kelią, tačiau, jei reikia, projektuoja kai kuriuos įspėjamuosius simbolius.
Ir žiūri į saloną, naujovė gali būti painiojama su pavyzdine sedanu. Taigi antrosios kartos "MBux" informacijos ir pramogų sistema pasirodys centrinėje konsolėje, kuri patenka į visiškai skaitmeninį prietaisų skydelį su įstrižainiu 10,25 arba 12,3 colių. MBUX valdymas atitinka vertikalią srovę, kurio įstrižainė svyruoja nuo 9,5 iki 11,9 colių, priklausomai nuo konfigūracijos.
Pasirinktinai, modeliui, galite užsisakyti projekcinį ekraną su papildyta realybe, galinčiais rodyti ne tik greičio ir kelionės duomenis ant priekinio stiklo, bet ir navigacijos paragrafuose, kurie iš karto virsta holografiniais rodyklėmis ir rodyklėmis, įspėjamieji vairuotojai apie tekinimą, tekinimą ir kitą manevrai.
Variklio gama yra elektrifikuota - benzino "turbokompresorius" su 1,5 ir 2,0 litrų tūriu ir 2,0 litrų dyzelinio variklio gauta ir veikia švelniu hibridiniu principu. Papildomas starterio generatorius prideda 20 AG. Galia ir 200 nm sukimo momento. Kaip perdavimas jau pažįstamą 9 diapazoną automatinę transmisiją, o diskas gali būti tiek priekinis ir išsamus, ir "protingas" važiuoklė bus prieinama už papildomą mokestį, nes galiniai ratai sukasi kartu su priekiniu ir suteikia mašiną Geresnis tvarkymas bet kuriuo greičiu.
Jis tapo žinoma žurnalistams Speedme.ru, Rusijos rinkai, naujovė gaus dvi versijas: galinės ratų pavara C-CLASS C180 ir visų ratų pavara C200, ir visi varikliai bet kuriuo atveju bus apibrėžta mokesčių naudai Skaičiai rusams. Tačiau visuotinė neturėtų būti tikėtina - tradiciškai tokio tipo įstaiga Rusijoje nesiskundžia, tačiau Europoje ji yra labai populiari.