Сёння адбылася онлайн-прэзентацыя новай генерацыі седана і ўніверсала C-Class маркі Mercedes-Benz. Са зменай пакалення на W206, мадэль змяніла платформу, традыцыйна дадала ў габарытах і абзавялася самай перадавой асістуе электронікай, якая дасталася ад флагманскага седана S-Class, таксама дэбютавалі не так даўно.
У аснову мадэлі легла новая мадэльная платформа MRA II, упершыню якая дэбютавала ў новым S-Class. Гэта дазволіла павялічыць габарыты навінкі ў параўнанні з папярэднікам. Так, у седана на 65 мм вырасла даўжыня, на 10 мм - шырыня, пры гэтым вышыня паменшылася на 9 мм. У сваю чаргу колавая база выцягнулася на 25 мм. Універсал таксама перасягнуў папярэдняе пакаленне па многіх параметрах, акрамя вышыні, і зраўняўся з седанам ў даўжыні і шырыні.
Вонкава Mercedes-Benz C-Class таксама стаў больш падобным на новы S-Class - з'явілася пярэдняя оптыка падобнай формы, рэльефны капот і такая ж з выгляду корму. Дарэчы, оптыка змянілася не толькі звонку, але і ў тэхнічным плане: кожная фара змяшчае па за 1,3 млн адлюстроўваюць элементаў і галаграфічныя лінзы, якія верцяцца з хуткасцю да 2 тыс. Абаротаў у хвіліну. Дзякуючы гэтаму сістэма не толькі асвятляе дарогу, але і пры неабходнасці праецыруе на яе нейкія папераджальныя знакі.
А зазірнуўшы ў салон навінку можна зблытаць з флагманскім седанам. Так, на цэнтральнай кансолі з'явілася інфармацыйна-забаўляльная сістэма MBUX другога пакалення, якая пераходзіць у цалкам лічбавую панэль прыбораў з экранам дыяганаллю 10,25 або 12,3 цалі. За кіраванне MBUX адказвае вертыкальны тачскрын, чыя дыяганаль вар'іруецца ад 9,5 да 11,9 цалі ў залежнасці ад камплектацыі.
Апцыянальна для мадэлі можна замовіць праекцыйны дысплей з дапоўненай рэальнасцю, здольны выводзіць на лэбавае шкло не толькі хуткасць і шляхавыя дадзеныя, але і падказкі навігацыі, якія адразу ж ператвараюцца ў галаграфічныя паказальнікі і стралкі, папераджальныя вадзіцеля аб павароце, развароце і іншых манеўрах на яго шляху .
Маторная гама электрыфікавана - бензінавыя «турбочетверки» аб'ёмам 1,5 і 2,0 літра, і 2,0-літровы дызель атрымалі і працуюць па прынцыпе Mild Hybrid. Дадатковы стартар-генератар дадае 20 л.з. магутнасці і 200 Нм крутоўнага моманту. У якасці трансмісіі ўжо знаёмая 9-дыяпазоне АКПП, а прывад можа быць як пярэднім, так і поўным, прычым за даплату будзе даступна «разумнае» полноуправляемым шасі, дзякуючы якому заднія колы паварочваюцца разам з пярэднімі і забяспечваюць машыне лепшую кіравальнасць на любых хуткасцях.
Як стала вядома журналістам speedme.ru, для расійскага рынку навінка атрымае два выканання: заднепрывадных С-Class C180 і паўнапрывадны C200, а ўсе маторы ў любым выпадку будуць дефорсированы да налоговыгодных для расейцаў лічбаў. А вось універсалаў нам чакаць не варта - традыцыйна гэты тып кузава ў Расеі не даруюць, але ён карыстаецца вялікай папулярнасцю ў Еўропе.