ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆಂಝ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಿ-ವರ್ಗ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು

ಇಂದು, ಹೊಸ ಸೆಡಾನ್ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆನ್ಲೈನ್ ​​ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. W206 ನಲ್ಲಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಂದುವರಿದ ಸಹಾಯಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಸೆಡಾನ್ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಇದು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ಮಾದರಿಯು ಹೊಸ MRA II ಮಾದರಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಹೊಸ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶ. ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನವೀನತೆಯ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಸೆಡಾನ್ 65 ಎಂಎಂ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, 10 ಎಂಎಂ - ಅಗಲ, ಎತ್ತರವು 9 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ವೀಲ್ಬೇಸ್ 25 ಮಿಮೀ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ವ್ಯಾಗನ್ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಸೆಡಾನ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ.

ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸಹ ಹೊಸ ಎಸ್-ವರ್ಗದಂತೆಯೇ ಆಯಿತು - ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆಕಾರದ ಮುಂಭಾಗದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನಗಳು, ಪರಿಹಾರ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಆಹಾರದ ನೋಟವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹೊರಗಡೆ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪದಗಳಲ್ಲಿ: ಪ್ರತಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ 1.3 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಲೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಮಸೂರಗಳನ್ನು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 2 ಸಾವಿರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಸಲೂನ್ ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು ನವೀನತೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಸೆಡಾನ್ಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ Mbux ನ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇಂದ್ರ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು 10.25 ಅಥವಾ 12.3 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಕರ್ಣೀಯ ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ವಾದ್ಯ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. MBX ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಲಂಬ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಕರ್ಣೀಯವು 9.5 ರಿಂದ 11.9 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ, ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವರ್ಧಿತ ರಿಯಾಲಿಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಪೇಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಲೊಗ್ರಾಫಿಕ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಣಗಳು, ತಿರುವು, ತಿರುವು ಮತ್ತು ಇತರರ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಾಲಕರು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಗಾಮಾವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ "ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್" 1.5 ಮತ್ತು 2.0 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು 2.0-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತತ್ವವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಜನರೇಟರ್ 20 ಎಚ್ಪಿ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನ 200 ಎನ್ಎಮ್. ಪ್ರಸರಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಚಿತ 9-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣವಾಗಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಚಾಸಿಸ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಯಾವುದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಸ್ಪೀಡ್ಮೆ.ರುಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಈ ನವೀನತೆಯು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ: ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಸಿ-ವರ್ಗ C180 ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ C200, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರುಗಳು ತೆರಿಗೆ-ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. ಆದರೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಾರದು - ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ದೇಹವು ದೂರು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.