Hoxe en día, realizouse unha presentación en liña da nova xeración de sedán e da clase C-C-class de Mercedes-Benz. Co cambio de xeración do W206, o modelo cambiou a plataforma, tradicionalmente engadida nas dimensións e adquiriu a electrónica de asistencia máis avanzada, que obtivo da clase Sedan S-Class, tamén debutando non hai moito tempo.
O modelo baseouse nunha nova plataforma modelo MRA II, primeiro debut en The New S-Class. Isto permitiu aumentar as dimensións da novidade en comparación co predecesor. Así, a berlina por 65 mm aumentou a lonxitude, por ancho de 10 mm, mentres que a altura diminuíu en 9 mm. Pola súa banda, a evolucha estendeuse a 25 mm. O vagón tamén superou a xeración anterior en moitos aspectos, excepto a altura e composto por un sedán de lonxitude e ancho.
Externamente, a clase C Mercedes-Benz tamén se tornou máis como unha nova clase S: a óptica frontal dunha forma similar, apareceu unha campá de socorro e a mesma coa aparición de alimentos. Por certo, a óptica cambiou non só fóra, senón tamén en termos técnicos: cada faro contén 1.3 millóns de elementos reflexivos e lentes holográficas que xiran a unha velocidade de ata 2 mil revoluciones por minuto. Debido a isto, o sistema non só ilumina a estrada, senón que, se é necesario, proxecta algúns personaxes de advertencia.
E mirar para o salón a novidade pode confundirse co Sedán Flagship. Deste xeito, aparece un sistema de información e entretemento do MBUX de segunda xeración na consola central, que entra nun panel de instrumentos completamente dixitais cunha pantalla diagonal de 10,25 ou 12,3 pulgadas. A xestión de MBUX corresponde á pantalla táctil vertical, cuxa diagonal varía de 9,5 a 11,9 pulgadas, dependendo da configuración.
Opcionalmente, para o modelo, pode solicitar unha pantalla de proxección con realidade aumentada capaz de mostrar non só a velocidade e os datos de viaxes no parabrisas, senón tamén as indicacións de navegación, que inmediatamente convértense en punteiros e frechas de aviso Manobras no seu camiño.
Motor Gamma é electrificado - a gasolina "turboarging" cun volume de 1,5 e 2,0 litros e un motor diésel de 2.0 litros recibido e operativo no principio híbrido leve. Un xerador de inicio adicional engade 20 CV. Poder e 200 Nm de par. Como transmisión xa familiar de transmisión automática de 9 rangos, e a unidade pode estar diante e completa, eo chasis "intelixente" estará dispoñible para cargo adicional, grazas a que as rodas traseiras se transforman coa fronte e proporcionan a máquina con Mellor manipulación a calquera velocidade.
Fíxose coñecido por xornalistas Speedme.ru, para o mercado ruso, a novidade recibirá dúas versións: tracción traseira C-Class C180 e All-Wheel Drive C200, e todos os motores en calquera caso definiranse ao beneficio fiscal Números para rusos. Pero o universal non se debe esperar - tradicionalmente este tipo de corpo en Rusia non se queixa, pero é moi popular en Europa.