Dnes se konala online prezentace nové generace sedanů a Mercedes-Benz značky C-třídy C. Se změnou generace na W206, model změnil platformu, tradičně přidával v rozměrech a získal nejmodernější pomocnou elektroniku, která se dostala z vlajkového sedanové třídy, také debutuje ne tak dávno.
Model byl založen na nové platformě MRA II II, první debut v nové třídě S. To umožnilo zvýšit rozměry novinky ve srovnání s předchůdcem. Sedan pro 65 mm tak zvýšil délku o 10 mm - šířka, zatímco výška se snížila o 9 mm. Otočte se rozvodna natažená 25 mm. Vůz také překročil předchozí generaci v mnoha ohledech, s výjimkou výšky a comespaced se sedanem na délku a šířku.
Externě, Mercedes-Benz C-Class se také stala spíšou novým S-třídou - přední optiky podobného tvaru, objeví se hůlka a stejná s výskytem potravy. Mimochodem, optika se změnila nejen venku, ale také v technických termínech: Každé světlomet obsahuje 1,3 milionu reflexních prvků a holografických čoček otočných rychlostí až 2 tisíc revolucí za minutu. Kvůli tomu systém nejen osvětluje silnici, ale pokud je to nutné, projekty projektuje některé varovné znaky.
A při pohledu do salonu může být novinka zaměňována s vlajkovým sedanem. Informační a zábavní systém druhé generace MBUX se tedy objevil na centrální konzole, která jde do zcela digitálního přístrojového panelu s diagonální obrazovkou 10,25 nebo 12,3 palce. Management MBUX odpovídá vertikální dotykové obrazovce, jehož diagonální se liší od 9,5 do 11,9 palce, v závislosti na konfiguraci.
Volitelně, pro model, můžete si objednat projekční displej s rozšířenou realitou schopnou zobrazovat nejen rychlost a cestovní data na čelní sklo, ale také navigační výzvy, které okamžitě proměňují na holografické ukazatele a šipky, výstražné ovladače o otáčení, otáčení a další manévry na cestě.
Motor Gamma je elektrifikovaný - benzínová "turbodmychadla" s objemem 1,5 a 2,0 litrů a 2,0 litrový dieselový motor obdržel a pracuje na mírném hybridním principu. Další generátor startéru přidává 20 hp. Výkon a 200 nm momentu. Jako přenos již známé 9-range automatické převodovky a pohon může být jak přední, tak úplně, a "inteligentní" podvozek bude k dispozici pro příplatek, díky které se zadní kola otáčejí s přední stranou a poskytují stroj lepší manipulaci s libovolnými rychlostmi.
To bylo známé novinářům SpeedMe.RU, pro ruský trh, novinka obdrží dvě verze: pohon zadního kola C180 a pohon všech kol C200 a všechny motory v každém případě budou definovány daňovým prospěšným čísla pro Rusové. Ale univerzální by se nemělo očekávat - tradičně tento typ těla v Rusku nestěžuje, ale je velmi populární v Evropě.