Hoy en día, se celebró una presentación en línea de la nueva generación de sedán y la marca C Mercedes-Benz. Con el cambio de generación en el W206, el modelo cambió la plataforma, agregada tradicionalmente en las dimensiones y adquirió la electrónica de asistencia más avanzada, que se obtuvo de la clase S de Sedan Sedan, también debutando no hace mucho tiempo.
El modelo se basó en una nueva plataforma modelo MRA II, primer debut en la nueva clase S. Esto hizo posible aumentar las dimensiones de la novedad en comparación con el predecesor. Por lo tanto, el sedán durante 65 mm aumentó la longitud, por 10 mm de ancho, mientras que la altura disminuyó en 9 mm. A su vez, la distancia entre ejes estiró 25 mm. El vagón también superó la generación anterior en muchos aspectos, excepto por altura, y con un sedán de largo y ancho.
Externamente, la clase C Mercedes-Benz también se hizo más como una nueva clase S, la óptica delantera de una forma similar, una capucha de alivio y la misma con la aparición de alimentos aparecieron. Por cierto, la óptica cambió no solo en el exterior, sino también en términos técnicos: cada faros contiene 1,3 millones de elementos reflectantes y lentes holográficos que giran a una velocidad de hasta 2 mil revoluciones por minuto. Debido a esto, el sistema no solo ilumina la carretera, sino que, si es necesario, proyecta algunos personajes de advertencia.
Y mirando al salón, la novedad puede confundirse con el sedán estrella. Por lo tanto, aparece un sistema de información y entretenimiento del MBUX de segunda generación en la consola central, que entra en un panel de instrumentos completamente digital con una pantalla diagonal de 10.25 o 12.3 pulgadas. La administración de MBUX corresponde a la pantalla táctil vertical, cuya diagonal varía de 9.5 a 11.9 pulgadas, dependiendo de la configuración.
Opcionalmente, para el modelo, puede solicitar una pantalla de proyección con la realidad aumentada capaz de mostrar no solo la velocidad y los datos de viaje en el parabrisas, sino también las indicaciones de navegación, que se convierten inmediatamente a los punteros y flechas holográficas, advirtiendo controladores sobre giro, giro y otros. Maniobras en su camino.
El motor gamma es electrificado: la gasolina "turbocompresor" con un volumen de 1,5 y 2.0 litros, y un motor diesel de 2.0 litros recibido y funciona en el principio híbrido leve. Un generador de entrante adicional agrega 20 hp. Potencia y 200 nm de torque. Como una transmisión ya familiar, la transmisión automática de 9 gama, y la unidad puede ser delantera y completa, y el chasis "inteligente" estará disponible para su carga adicional, gracias a las que las ruedas traseras giran junto con la parte delantera y proporcionan la máquina con la máquina con Mejor manejo a cualquier velocidad.
Se hizo conocido por los periodistas SpeedMe.RU, para el mercado ruso, la novedad recibirá dos versiones: la tracción trasera C-Class C180 y la tracción total C200, y todos los motores en cualquier caso se definirán para el beneficio fiscal. Números para los rusos. Pero el Universal no debe esperarse, tradicionalmente, este tipo de cuerpo en Rusia no se queja, pero es muy popular en Europa.