"ഗോഡ്സില്ല" എന്ന വിളിപ്പേര് 1990 ൽ, നിസ്സാൻ സ്കൈലൈൻ ആർ 32, ജെടിസി 1990 ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ എതിരാളികളെ പരാജയപ്പെടുത്തി.
ജിടി-ആർ കുടുംബത്തിന്റെ ഓരോ കാറിന്റെയും ചരിത്രം കടന്നുപോകുന്നു: ഈ മെഷീനുകളിൽ ഓരോന്നും അധികാരമുണ്ട്, അവസാനമായി അനക്രോണിക്, പ്രിയപ്പെട്ട പൊതുജനം എന്നിവയും അവസാനത്തേതും വംശനാശ ഭീഷണിയിലാണ്. നിലവിലെ സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ ദൈർഘ്യമുള്ള തലമുറയ്ക്കും, മേൽപ്പറഞ്ഞവയും ശരിയാണ് - അതേ കോൺഫിഗറേഷനിൽ, ഒരേ കോൺഫിഗറേഷൻ ഉണ്ട്, കൂടുതൽ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നതിൽ വംശനാശം സംഭവിക്കുന്നു ബ്രാൻഡിന്റെ വരി.
അതിനാൽ, ക്രമത്തിൽ അവ ചെയ്യാം. 390 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള രണ്ട് ടർബൈനുകളുള്ള അതേ 3.8 ലിറ്റർ ഗ്യാലോലിൻ വി 6 ഹുഡ്സിൽ നിസാൻ ജിടി-ആർ ലിറ്റർ ഗ്യാലോലിൻ വി 6 ൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ മാതൃകയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതുമയ്ക്ക് കൂടുതൽ എളുപ്പപരയ്ക്കൽ ലഭിച്ചു, അത് 20% വേഗതയുള്ളതും മെച്ചപ്പെട്ട 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ "ക്ലിക്കുചെയ്യുക" ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ വേഗത്തിൽ "ക്ലിക്കുചെയ്യുക" എന്ന് ആരംഭിച്ചു. ഇതെല്ലാം നന്ദി, 100 കിലോമീറ്റർ വരെ ഓവർലോക്ക് ചെയ്യൽ, നിസ്സാൻ ജിടി-ആർ 3 സെക്കൻഡിൽ കുറവാണ് എടുക്കുന്നത്. ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ നിർത്തുന്നത് 410 എംഎം ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുള്ള പുതുക്കിയ കാർബൺ-സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ബ്രേക്ക്ബോ ആണ്.
ബാഹ്യമായി കാറിനെ മാറ്റിയില്ല, പക്ഷേ ബോഡി പാനലുകൾ ഉത്പാദനം നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ ചില മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി. കൂടാതെ, കാർബോണയുടെ വിശാലമായ ഉപയോഗം നിസ്സാൻ എഞ്ചിനീയർമാരെ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ കാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 30 കിലോഗ്രാം പിണ്ഡം ലാഭിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. കൂടാതെ, പ്രായോഗിക സംസ്കരിക്കാവുന്ന ഒരു മാസികളുള്ള ഒരു ഏഴു മത്സരങ്ങളും ശരീരത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ഒരു കാർമി വിരുദ്ധത മാറ്റുകയും ചെയ്തു. നമ്മൾ കാണുന്നതുപോലെ, വിജയത്തിനുള്ള പാചകക്കുറിപ്പ് ലളിതമാണ് - അത് അത് എടുത്തിട്ടില്ല, അത് നന്നായി വാങ്ങി, പക്ഷേ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ചേർക്കുക.
കാറിന്റെ സലൂൺ ലളിതമാണ്, മുമ്പത്തെപ്പോലെ, 2010 ൽ പ്ലേസ്റ്റേഷൻ 2 കൺസോളിൽ നിന്ന് ഗെയിമിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണെങ്കിൽ, 2021 ൽ ഇത് ഒരേ ഗെയിം ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നു. ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ, നിസ്സാൻ എഞ്ചിനീയർമാർ കേട്ടിട്ടില്ലാത്തതായി തോന്നുന്നു, അതിനാൽ ടർബോചാർജ്ഡ് വി 6 ന്റെ ചികിത്സാരമായ നിലവിളി ഒരു ഇടപെടലും കൂടാതെ ക്യാബിനിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നു. ആ ആശ്വാസം പവർ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവറിന്റെ അഞ്ചാമത്തെ ഘട്ടത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് ചേർക്കുന്നില്ല, ഒപ്പം സ്പോർട്സ് സീറ്റുകളിലൂടെ യാത്രക്കാരന്റെയും അഞ്ചാം ഘട്ടത്തിലേക്ക്.
1,700 കിലോവാതമായ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ ഗതിയിൽ അതിശയകരമാംവിധം എളുപ്പത്തിൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ 55/45 അനുപാതത്തിൽ ഭാരത്തിന്റെ വിതരണവും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ തിരിയുന്നത് അസാധാരണമാണ്. ചക്രങ്ങൾ, സ്ഥിരത, മറ്റെല്ലാം എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ ധാരാളം ടോർക്ക് വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലായില്ലെങ്കിൽ, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും കാർ അസ്ഫാൽറ്റിലേക്ക് പറ്റിനിൽക്കുമെന്ന് തോന്നാം. ഡ്രൈവർ ഒരു പിശക് അനുവദിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളും മാനേജുമെന്റ് പ്രോസസ്സുമായി ഇടപെടുകയും ഏതെങ്കിലും മനുഷ്യന്റെ കുറവ് ശരിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിസ്സാൻ ജിടി-ആർ മുതൽ കൂടുതൽ കർശനമായ സസ്പെൻഷൻ വരെ നിസ്സാൻ സസ്പെൻഷനിൽ നിന്ന് വ്യത്യാസമുണ്ട്. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ ട്രാക്ക്-ദിവസത്തിനായി ഒരു കളിപ്പാട്ടം ആയി മാത്രം ഉപയോഗിച്ചാൽ ഇത് നല്ലതാണ്, പക്ഷേ എല്ലാ ദിവസവും അത്തരമൊരു കാർ യോജിക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ ആപേക്ഷിക സുഖസൗകര്യങ്ങളോ ഷോപ്പിംഗിനായി ഷോപ്പിംഗിനോ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ നിങ്ങളെ എത്തിക്കാൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ജിടി-ആർ കഴിയും.
നിസ്സാൻ ജിടി-ആർ ദിനോസർ ശീർഷകം ഉണ്ടോ? തീർച്ചയായും, ഇത് ശക്തവും വേഗതയുമുള്ള, നിർമ്മിച്ച് വിജയകരമായി വിൽക്കുകയും ഇപ്പോൾ വംശനാശ ഭീഷണി നേരിടുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടുതൽ കൃത്യമായി, ഇല്ല - അവൻ തീർച്ചയായും അവന്റെ പൂർവ്വികരെ ഉണർത്തും. പഴയ സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ ഭീഷണിയ്ക്ക് മുമ്പ് പുതിയതും ആധുനിക കാറുകളായിത്തീർന്നാൽ, നിലവിലെ തലമുറ ജിടി-ആർ ഹൈബ്രിഡിന്റെയും പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക്കൽ മോഡലുകളുടെയും കൈകളിൽ നിന്ന് വംശനാശത്തെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നു.