Gælunafnið "Godzilla" varð líkanið í fjarlægum 1990, þegar Nissan Skyline R32 sigraði keppinauta sína í JTC 1990 Championship.
Saga hvers bíll af GT-R fjölskyldunni fer um sama atburðarás: hvert þessara véla er öflugt, síðasti í sinni tagi, anachronic, uppáhalds almenningi og er stöðugt í hættu á útrýmingu. Fyrir núverandi kynslóð íþrótta bíla er allt ofangreint einnig satt - Nissan GT-R er á markaði í meira en 10 ár, hefur sömu stillingu, hefur mikið af aðdáendum og er í hættu á útrýmingu í sífellt elsa lína af vörumerkinu.
Svo skulum við gera þær í röð. Undir hettu Nissan GT-R Nismo 2021 inniheldur allt sama 3,8 lítra bensín v6 með tveimur hverfla með getu 590 hestafla. Í samanburði við líkanið á síðasta ári fékk nýjungin auðveldari hverfla, sem eru 20% hraðar og betri 6-hraði sjálfvirkur sending byrjaði að "smella á" sendingarnar áberandi hraðar. Þökk sé öllu þessu, overclocking allt að 100 km / klst, tekur Nissan GT-R aðeins minna en 3 sekúndur. Stöðva íþróttabíl er hannað af endurskoðaðri kolefniskeramikbremsum Brembo með 410 mm bremsa diskum.
Utan breyttist ekki bílnum, en tækni framleiðslu á líkamspjöldum hefur gengið í gegnum nokkrar breytingar. Í samlagning, the breiðari notkun Carbona leyft Nissan verkfræðingar að spara allt að 30 kíló af massa í samanburði við bíll síðasta árs. Að auki birtust nokkrar nánast óákveðinn greinir í ensku interpicuous loft inntaka á líkamanum og formi andstæðingur-carmy breytt. Eins og við sjáum, er uppskrift að velgengni einföld - það er ekki tekið upp og svo vel keypti það, en bæta við nokkrum umbótum til að kaupa enn betra.
Salon bílsins er einfalt, eins og áður, og ef árið 2010 líkist gnægð tækjabúnaðarins úr PlayStation 2 Console, þá í 2021 minnir það á sama leik. Fyrir hávaða einangrun virðist Nissan verkfræðingar aldrei hafa heyrt, þannig að meðhöndluð screams af turbocharged V6 komast í skála án truflana. Það er athyglisvert að þægindi bætir ekki við og stöðugt titringur sem send er frá orkueiningunni beint til fimmta punktar ökumanns og farþega í gegnum íþrótta sætum.
Á meðan á 1.700 kílógramm stendur íþróttabíll líður furðu auðveldlega og dreifing þyngdar í 55/45 hlutfalli gerir beygingu bíllinn er einfaldlega stórkostlegt. Ef þú skilur ekki hversu fjölmargir togarskiptakerfi vinnur á milli hjóla, stöðugleika og allt annað, kann það að virðast að bíllinn einfaldlega festist við malbik undir neinum kringumstæðum. Og aðeins þegar ökumaðurinn leyfir villu, trufla öll kerfi stjórnunarferlið og leiðrétta nánast hvaða skort á mönnum. Nismo útgáfan er frábrugðið venjulegu Nissan GT-R til meira stíft fjöðrun. Auðvitað er þetta gott ef þú notar bílinn aðeins sem leikfang fyrir dagana, en fyrir hvern dag er þessi bíll ekki passar ekki. En staðall GT-R er fær um að skila þér til að vinna með ættingja þægindi eða búð til að versla.
Er Nissan GT-R Dinosaur Titill? Auðvitað er það öflugt, hratt, framleitt og seldst í 10 ár og er nú í hættu á útrýmingu. Nánarsamlega, það er engin - hann mun örugglega vakna forfeður hans. Og ef áður en ógnin við gamla íþrótta bíla varð ný og nútíma bílar, þá ógnar núverandi kynslóð GT-R útrýmingu úr höndum blendinga og algjörlega rafmagns módel.