Slapyvardis "Godzilla" tapo modeliu 1990 m., Kai "Nissan Skyline R32" nugalėjo savo konkurentus JTC 1990 čempionate.
Kiekvieno GT-R šeimos automobilio istorija eina apie tą patį scenarijų: kiekviena iš šių mašinų yra galinga, paskutinis tokio pobūdžio, anachroninės, mėgstamos visuomenės ir nuolat gresia išnykimas. Dėl dabartinės kartos sporto automobilių, visi pirmiau minėta taip pat tiesa - "Nissan GT-R" yra rinkoje daugiau nei 10 metų, turi tą pačią konfigūraciją, turi daug gerbėjų ir kelia grėsmę išnykimo vis labiau elektrifikuota prekės ženklo linija.
Taigi, atlikite tuos, kurie yra tvarkingi. Po gaubtu Nissan GT-R NISMO 2021 yra visas tas pats 3,8 litro benzinas V6 su dviem turbinomis, kurių talpa yra 590 AG. Palyginti su praėjusių metų modeliu, naujovė gavo daugiau paprastų turbinų, kurios yra 20% greičiau, o patobulinta 6 greičių automatinė pavarų dėžė pradėjo "spustelėkite" Pastabos pastebimai greičiau. Dėl to visa tai, į viršų iki 100 km / h, Nissan GT-R trunka šiek tiek mažiau nei 3 sekundes. Sporto automobilio sustabdymas yra suprojektuotas peržiūrėtus anglies-keramikos stabdžius BREMBO su 410 mm stabdžių disku.
Išoriškai nekeičia automobilio, tačiau kėbulo plokščių gamybos technologija buvo pakeista. Be to, platesnis "Carbona" naudojimas leido "Nissan" inžinieriams sutaupyti iki 30 kilogramų masės, palyginti su praėjusių metų automobiliu. Be to, kankinama pora praktiškai nepastebimų oro suvartojimo ir pasikeitė anti-carmy forma. Kaip matome, sėkmės receptas yra paprasta - tai nėra įlaipinama, kad ir taip gerai nupirko, tačiau pridėkite kai kuriuos patobulinimus, kuriuos reikia nusipirkti dar geriau.
Automobilio salonas yra paprastas, kaip ir anksčiau, ir jei 2010 m. Prietaisų gausa panašaus žaidimo iš "Playstation 2" konsolės, tada 2021 m. Jis primena tą patį žaidimą. Dėl triukšmo izoliacija, atrodo, NISSAN inžinieriai niekada negirdėjo, todėl gydyti rėkimai turbokompresoriaus V6 įsiskverbia į kabiną be jokių trukdžių. Verta paminėti, kad komfortas nesuteikia ir pastovios vibracijos, perduodamos iš maitinimo bloko tiesiai į penktą vairuotojo ir keleivio tašką per sporto vietas.
Dėl 1,700 kilogramo sporto automobilio jaučiasi stebėtinai lengvai, o svorio pasiskirstymas 55/45 santykis daro visų ratų pavaros automobilis yra tiesiog fenomenalus. Jei nesuprantate, kaip daugybė sukimo momento paskirstymo sistemų veikia tarp ratų, stabilizavimo ir visos kitos, gali atrodyti, kad automobilis tiesiog laikosi asfaltu bet kokiomis aplinkybėmis. Ir tik tada, kai vairuotojas leidžia klaidą, visos sistemos trukdo valdymo procesui ir ištaisyti beveik bet kokį žmogaus trūkumą. NISMO versija skiriasi nuo standartinio "Nissan GT-R" iki griežtesnės pakabos. Žinoma, tai yra gera, jei naudojate automobilį tik kaip žaislai bėgių dienoms, bet už kiekvieną dieną toks automobilis netelpa. Tačiau standartinis GT-R gali pristatyti jus dirbti su santykine komfortu ar parduotuvėje apsipirkti.
Yra Nissan GT-R dinozaurų pavadinimas? Žinoma, tai yra galingas, greitas, pagamintas ir sėkmingai parduotas 10 metų ir dabar yra gresia išnykimo. Tiksliau, nėra - jis neabejotinai pabusti savo protėvius. Ir jei prieš senų sportinių automobilių grėsmę tapo nauji ir modernūs automobiliai, dabartinės kartos GT-R grėsmė išnyksta nuo hibridinių ir visiškai elektrinių modelių.