Ang palayaw na "Godzilla" ay naging modelo sa malayong 1990, nang natalo ng Nissan Skyline R32 ang mga katunggali nito sa JTC 1990 Championship.
Ang kasaysayan ng bawat kotse ng pamilya GT-R ay pumasa sa pamamagitan ng tungkol sa parehong sitwasyon: Ang bawat isa sa mga makina na ito ay makapangyarihan, ang huling sa uri nito, anachronic, paboritong publiko at patuloy na panganib ng pagkalipol. Para sa kasalukuyang henerasyon ng sports cars, ang lahat ng nasa itaas ay totoo rin - Nissan GT-R ay nasa merkado para sa higit sa 10 taon, ay may parehong configuration, ay may maraming mga tagahanga at sa ilalim ng pagbabanta ng pagkalipol sa isang lalong nakapreserba linya ng tatak.
Kaya, gawin natin ang mga ito. Sa ilalim ng hood nissan gt-r nismo 2021 ay naglalaman ng lahat ng parehong 3.8-litro gasolina v6 na may dalawang turbines na may kapasidad ng 590 hp. Kung ikukumpara sa modelo ng nakaraang taon, ang novelty ay nakatanggap ng mas madaling turbines, na 20% na mas mabilis, at ang pinahusay na 6-speed automatic transmission ay nagsimulang "i-click" ang mga pagpapadala nang mas mabilis. Salamat sa lahat ng ito, overclocking hanggang sa 100 km / h, Nissan GT-R tumatagal ng isang maliit na mas mababa sa 3 segundo. Ang paghinto ng sports car ay dinisenyo ng binagong carbon-ceramic brakbo na may 410 mm na mga disc ng preno.
Ang panlabas ay hindi nagbago ng kotse, ngunit ang teknolohiya ng produksyon ng mga panel ng katawan ay sumailalim sa ilang mga pagbabago. Bilang karagdagan, ang mas malawak na paggamit ng Carbona ay pinapayagan ang mga inhinyero ng Nissan upang makatipid ng hanggang 30 kilo ng masa kumpara sa kotse ng nakaraang taon. Bilang karagdagan, ang isang pares ng halos walang kapansin-pansin na mga air intake ay lumitaw sa katawan at ang anyo ng isang anti-carmy ay nagbago. Tulad ng nakikita namin, ang recipe para sa tagumpay ay simple - hindi ito kinuha at kaya mahusay na binili ito, ngunit magdagdag ng ilang mga pagpapabuti upang mabili kahit na mas mahusay.
Ang salon ng kotse ay simple, tulad ng dati, at kung noong 2010 ang kasaganaan ng mga instrumento ay kahawig ng laro mula sa Playstation 2 console, pagkatapos ay sa 2021 ito ay nagpapaalala sa parehong laro. Para sa pagkakabukod ng ingay, ang mga inhinyero ng Nissan ay hindi kailanman narinig, kaya ang itinuturing na screams ng turbocharged V6 ay tumagos sa cabin nang walang anumang pagkagambala. Ito ay nagkakahalaga ng noting na kaginhawaan ay hindi magdagdag at pare-pareho ang vibration na ipinadala mula sa kapangyarihan yunit ng direkta sa ikalimang punto ng driver at ang pasahero sa pamamagitan ng sports upuan.
Sa kurso ng 1,700-kilo sports car ay nakakaramdam ng kamangha-mangha madali, at ang pamamahagi ng timbang sa 55/45 ratio ay gumagawa ng pag-on ng all-wheel drive car ay kahanga-hanga lamang. Kung hindi mo maintindihan kung paano gumagana ang maraming mga sistema ng pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga gulong, pag-stabilize at lahat ng iba pa, maaaring mukhang ang kotse ay sticks lamang sa aspalto sa anumang sitwasyon. At kapag ang driver ay nagbibigay-daan sa isang error, ang lahat ng mga sistema ay nakagambala sa proseso ng pamamahala at iwasto halos anumang kakulangan ng tao. Ang bersyon ng Nismo ay naiiba mula sa karaniwang Nissan GT-R sa mas matibay na suspensyon. Siyempre, ito ay mabuti kung ginagamit mo ang kotse lamang bilang isang laruan para sa track-araw, ngunit para sa bawat araw tulad ng isang kotse ay hindi magkasya. Ngunit ang karaniwang GT-R ay makapaghatid sa iyo upang gumana sa kamag-anak na ginhawa o mamili para sa pamimili.
Ang Nissan GT-R dinosaur title? Siyempre, ito ay makapangyarihan, mabilis, ginawa at matagumpay na ibinebenta sa loob ng 10 taon at ngayon ay nasa ilalim ng pagbabanta ng pagkalipol. Mas tiyak, walang - siya ay tiyak na gisingin ang kanyang mga ninuno. At kung bago ang banta para sa mga lumang sports cars ay naging bago at modernong mga kotse, pagkatapos ay ang kasalukuyang henerasyon ng GT-R ay nagbabanta sa pagkalipol mula sa mga kamay ng hybrid at ganap na elektrikal na mga modelo.