"Godzilla" takma adı, Nissan Skyline R32'nin rakiplerini JTC 1990 Şampiyonası'nda mağlup ettiği 1990'daki modern hale geldi.
GT-R ailesinin her bir otomobilinin tarihi, yaklaşık aynı senaryodan geçer: bu makinelerin her biri güçlü, en son, anakronik, favori halkı ve sürekli neslinin tükenme tehdidi altındadır. Mevcut spor otomobilleri için, yukarıdakilerin hepsi de geçerlidir - Nissan GT-R, 10 yıldan fazla bir süredir piyasada, aynı konfigürasyona sahiptir, çok fazla hayran vardır ve giderek güçlendirilmiş bir şekilde tükenme tehlikesi altındadır. markanın satırı.
Öyleyse, hadi onları sırayla yapalım. Kaputun altında Nissan GT-R Nismo 2021, 590 hp kapasiteli iki türbinle aynı 3.8 litrelik benzin V6'sını içerir. Geçen yılın modeline kıyasla, yenilik,% 20 daha hızlı olan daha kolay türbinler aldı ve geliştirilmiş 6 vitesli otomatik şanzıman, şanzımanları belirgin şekilde daha hızlı "" tıklamaya başladı. Bütün bunlar sayesinde, 100 km / s'ye kadar hızaşırtma, Nissan GT-R, 3 saniyeden biraz daha az sürer. Bir spor otomobilini durdurmak, 410 mm fren diskleri ile revize edilmiş karbon-seramik frenler Brembo tarafından tasarlanmıştır.
Dışarıdan arabayı değiştirmedi, ancak vücut panellerinin üretimi teknolojisi bazı değişikliklere uğramıştır. Buna ek olarak, Carbona'nın daha geniş kullanımı, Nissan mühendislerinin geçen yılki arabayla karşılaştırıldığında 30 kilogram kütleden tasarruf etmesine izin verdi. Ek olarak, vücutta bir kaç pratik göze çarpan hava girişi ve karmaşık bir anti-karminin formu değişti. Gördüğümüz gibi, başarı için tarifi basittir - bu almaz ve çok iyi satın alınmaz, ancak daha da iyi satın alınacak bazı iyileştirmeler ekleyin.
Arabanın salonu, daha önce olduğu gibi basittir ve 2010 yılında enstrümanların bolluğu PlayStation 2 konsolundan oyuna benziyordu, sonra 2021'de aynı oyuna hatırlatıyor. Gürültü yalıtımı için Nissan Mühendisleri hiç duymamış gibi görünüyor, bu yüzden Turboşarjlı V6'nın muamele edilmiş çığlıkları, herhangi bir parazit olmadan kabine nüfuz eder. Konforun, güç ünitesinden doğrudan sürücünün beşinci noktasına ve yolcudan spor koltukları aracılığıyla iletilen konforun eklenmemesi ve sürekli titreşim olmadığını belirtmekte fayda var.
1.700 kilogram spor otomobilinde şaşırtıcı derecede kolay bir şekilde hissediyor ve 55/45 oranında ağırlığın dağılımı, tüm tekerlekten çekiş araçlarının dönmesini basitçe fenomendir. Yemekler, stabilizasyon ve diğer her şey arasında ne kadar sayıda tork dağıtım sisteminin çalıştığını anlamadıysanız, arabanın herhangi bir koşulun altında asfaltlara yapışması gibi görünebilir. Ve yalnızca sürücü bir hata yaptığında, tüm sistemler yönetim işlemine müdahale eder ve hemen hemen her insan eksikliğini düzeltin. Nismo versiyonu Standart Nissan GT-R'den daha sert bir süspansiyona kadar farklılık gösterir. Tabii ki, arabayı sadece izler için bir oyuncak olarak kullanıyorsanız, ama her gün böyle bir araba uymuyor. Ancak Standart GT-R, sizi göreceli konfor veya alışveriş için alışveriş yapmak için teslim edebiliyor.
Nissan GT-R Dinozor Başlığı mı? Tabii ki, 10 yıl boyunca güçlü, hızlı, üretilmiş ve başarıyla satıldı ve şimdi neslinin tükenme tehdidi altında. Daha kesin olarak, hayır yok - kesinlikle atalarını uyandıracak. Ve eğer eski spor arabaları için tehditten önce yeni ve modern otomobiller oldu, o zaman mevcut nesil GT-R, hibrit ve tamamen elektrikli modellerin ellerinden nesli tükenmeyi tehdit ediyor.