निसान स्काईलाइन आर 32 ने जेटीसी 1 99 0 च्या चॅम्पियनशिपमध्ये आपले प्रतिस्पर्धी पराभूत केले.
जीटी-आर कुटुंबाच्या प्रत्येक कारचा इतिहास त्याच परिस्थितीतून जातो: यापैकी प्रत्येक मशीन शक्तिशाली आहे, शेवटचा, अॅनाक्रोनिक, आवडता सार्वजनिक आणि सतत विलुप्त होण्याच्या धोक्यात असतो. सध्याच्या क्रीडा कारच्या सध्याच्या सर्व गोष्टींसाठी देखील सत्य आहे - निसान जीटी-आर 10 वर्षांहून अधिक काळ बाजारात आहे, त्याच कॉन्फिगरेशनमध्ये बर्याच चाहत आहेत आणि वाढत्या विद्युतीकरणात विलुप्त होण्याची शक्यता आहे. ब्रँड ओळ.
तर, त्या क्रमाने करू. हुड निसान जीटी-आर निस्तो 2021 अंतर्गत 5 9 0 एचपी क्षमतेसह दोन टर्बाइनसह सर्व 3.8-लीटर गॅसोलीन व्ही 6 समाविष्ट आहे. गेल्या वर्षीच्या मॉडेलच्या तुलनेत, नवेपणा अधिक सोप्या टर्बाइन प्राप्त झाले, जे 20% वेगवान आहेत आणि सुधारित 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन "क्लिक करा" स्वयंचलितपणे वेगाने "क्लिक करा" सुरू झाले. या सर्वांसाठी धन्यवाद, 100 किमी / ता पर्यंत जास्तीत जास्त, निसान जीटी-आर 3 सेकंदांपेक्षा कमी वेळ घेते. स्पोर्ट्स कार थांबवणे 410 मिमी ब्रेक डिस्कसह सुधारित कार्बन-सिरीमिक ब्रेक ब्रेम्बोद्वारे डिझाइन केलेले आहे.
बाहेरून कार बदलली नाही, परंतु बॉडी पॅनेलच्या उत्पादनाची तंत्रज्ञान काही बदल केले आहे. याव्यतिरिक्त, कार्बनचा व्यापक वापर, निसान अभियंत्यांना गेल्या वर्षीच्या कारच्या तुलनेत 30 किलोग्रॅम मास वाचवण्याची परवानगी दिली. याव्यतिरिक्त, शरीरावर व्यावहारिकदृष्ट्या अस्पष्ट वायु घालण्यामुळे आणि एक विरोधी कार्मी बदलला. जसे आपण पाहतो, यश मिळविण्यासाठी कृती साधे आहे - ते उचलले गेले नाही आणि ते इतके चांगले विकत घेतले गेले नाही, परंतु आणखी चांगले खरेदी करणे चांगले आहे.
कारचे सलून सोपे आहे आणि 2010 मध्ये 2010 मध्ये प्लेस्टेशन 2 कन्सोलमधून गेमसारखेच साधन दिसले, तर 2021 मध्ये तेच गेम स्मरण करून देते. आवाज इन्सुलेशनसाठी, निसान अभियंते कधीच ऐकू शकत नाहीत, म्हणून टर्बोचार्ज केलेल्या व्ही 6 चे उपचार केलेल्या चक्रीवादळ कोणत्याही हस्तक्षेपाशिवाय केबिनमध्ये प्रवेश करतात. पॉवर युनिटमधून थेट ड्रायव्हरच्या पाचव्या बिंदूवर आणि स्पोर्ट्स सीटद्वारे प्रवाश्यासह प्रवाहित केलेल्या कंपने जोडत नाही हे लक्षात घेण्यासारखे आहे.
1,700 किलोग्रॅम स्पोर्ट्स कारच्या वेळी आश्चर्यकारकपणे जाणवते आणि 55/45 गुणोत्तर वजनाचे वितरण सर्व-चाक ड्राइव्ह कारचे वळण बनवते. जर आपल्याला असंख्य टॉर्क वितरण प्रणाली व्हील, स्थिरीकरण आणि इतर सर्व काही यांच्यात किती कार्य कार्य करतात हे समजत नसेल तर कदाचित असे दिसून येते की कार कोणत्याही परिस्थितीत डामरशी चिकटली जाते. आणि जेव्हा ड्रायव्हर त्रुटीची परवानगी देते तेव्हाच, सर्व सिस्टम व्यवस्थापन प्रक्रियेमध्ये व्यत्यय आणतात आणि जवळजवळ कोणत्याही मानवी कमतरतेत सुधारतात. एनआयएसएमओ आवृत्ती मानक निसान जीटी-आर अधिक कठोर निलंबनापर्यंत भिन्न आहे. नक्कीच, आपण ट्रॅक-डे साठी फक्त खेळ म्हणून फक्त कार वापरल्यास हे चांगले आहे, परंतु प्रत्येक दिवशी अशा कार योग्य नाही. परंतु स्टँडर्ड जीटी-आर आपल्याला संबंधित आरामदायी किंवा खरेदीसाठी खरेदी करण्यासाठी कार्य करण्यास सक्षम आहे.
निसान जीटी-आर डायनासॉर शीर्षक आहे का? अर्थात, 10 वर्षे शक्तिशाली, वेगवान, उत्पादित आणि यशस्वीरित्या विकले गेले आणि आता विलुप्त होण्याच्या धोक्यात आहे. अधिक अचूकपणे नाही - तो निश्चितपणे त्याच्या पूर्वजांना जागे करेल. आणि जुन्या क्रीडा कारसाठी धमकी नवीन आणि आधुनिक कार बनली असल्यास, सध्याची पिढी जीटी-आर हायब्रिडच्या हातून विलुप्त होण्याची धमकी देते आणि पूर्णपणे विद्युतीय मॉडेल.