ਉਪਨਾਮ "ਗ੍ਰੇਡਜ਼ਿਲਾ" ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਵਿਚ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਨਿਸਾਨ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਆਰ 32 ਨੇ ਜੇਟੀਸੀ 1990 ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ.
ਜੀਟੀ-ਆਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਹਰੇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਨੈਚੋਨਿਕ, ਪਸੰਦੀਦਾ ਜਨਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਵੀ ਸਹੀ ਹਨ - ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਨੂੰ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਬਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਲਾਈਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਉਹ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਰੀਏ. ਹੁੱਡ ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਨੈਸਮੋ 2021 ਦੇ ਅਧੀਨ, ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਸ ਵਿੱਚ 590 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ 3.8-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੀ 6 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਾਵਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਸਾਨ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਜੋ ਕਿ 20% ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ". ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ 3 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ 410 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ-ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੈਕਸ ਬ੍ਰਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬੁਆਨਾ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਿਸਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਸਰੀਰ' ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਕਾਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਬਦਲ ਗਏ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਵਿਅੰਜਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.
ਕਾਰ ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਧਾਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ 2010 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਪਲੇਅਸਟੇਸ਼ਨ 2 ਕਨਸੋਲ ਤੋਂ ਖੇਡ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ 2021 ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਹੀ ਖੇਡ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵੀ 6 ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀਆਂ ਚੀਕਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਖਲ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਦਿਲਾਸਾ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਖੇਡ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
1,700-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ 55/45 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਸਾਰੀ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦਾ ਮੋੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਅਰਾਮ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ਾਲਕ ਤੇ ਚਿਪਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਨੁੱਖੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਨਐਮਐਸਓ ਵਰਜ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਤੋਂ ਇਕ ਹੋਰ RigID ਮੁਅੱਤਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਕ-ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਖਿਡੌਣੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਪਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਕੀ ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਡਾਇਨੋਸੌਰ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ? ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਤੇਜ਼, ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੁਰਖਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਜਾਗਣਗੇ. ਅਤੇ ਜੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਖੇਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਧਮਕੀ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਣ ਗਈਆਂ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਹੱਥੋਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਏ.