"ගොඩ්සිල්ලා" යන අන්වර්ථ නාමය 1990 සිට දුරින් 1990 දී මෙම ආකෘතිය බවට පත්විය.
ජීටී-ආර් පවුලේ සෑම මෝටර් රථයකම ඉතිහාසය එකම අවස්ථාවෙන් පසු වේ: මෙම සෑම යන්ත්රයක්ම බලගතු, එක්තරා කාරුණික, ආනචොනික්, ප්රියතම පොදු සහ නිරන්තරයෙන් ප්රියතම මහජනයා වඳවීමේ තර්ජනය යටතේ පවතී. වර්තමාන පරම්පරාවේ ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා, ඉහත සියල්ලම සත්ය වේ - අවුරුදු 10 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ නිසාන් ජීටී-ආර් වෙළඳපොලේ ඇති අතර, එකම වින්යාසයක් ඇති අතර, බොහෝ පංකා වැඩි වැඩියෙන් විද්යුත්කරණය කර ඇත වෙළඳ නාමයේ රේඛාව.
ඉතින්, අපි ඒවා පිළිවෙලට කරමු. හුඩ් නිසාන් ජීටී-ආර් Nismo 2021 හි එකම ලීටර 3.8 ක පෙට්රල් V6 අඩංගු වේ. 690 HP ධාරිතාවයකින් යුත් ටර්බයින දෙකක් සමඟ. පසුගිය වසරේ මාදිලියට සාපේක්ෂව නව්යතාවතුමා 20% වේගවත් ටර්බයින ලැබුණි, ඒවායින් 20% වේගවත්, සහ වැඩිදියුණු කළ 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්ප්රේෂණය කිරීමෙන් වේගවත් විය හැකිය. මේ සියල්ලටම ස්තූතියි, කිලෝමීටර 100 / එච් / එච් එකක් දක්වා, Nissan gt-R තත්පර 3 කට වඩා අඩු කාලයක් ගතවේ. ක්රීඩා මෝටර් රථයක් නැවැත්වීම නිර්මාණය කර ඇත්තේ මිලිමීටර් 410 ක් තිරිංග තැටි සහිත සංශෝධිත කාබන් සෙරමික් බ්රේක් බ්රෙම්බල් විසිනි.
බාහිරව මෝටර් රථය වෙනස් නොකළ නමුත් ශරීර පැනල් නිෂ්පාදනය කිරීමේ තාක්ෂණය සමහර වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. මීට අමතරව, පසුගිය වසරේ මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව ස්කන්ධය කිලෝග්රෑම් 30 ක් පමණ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා කාබොනා පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම නිසාන් ඉංජිනේරුවන්ට පුළුල්ව භාවිතා කිරීම නිසාන් ඉංජිනේරුවන්ට අවසර දුන්නේය. මීට අමතරව, ශරීරයේ ප්රායෝගිකව නොගැලපෙන වායු බඳවා ගැනීම් කිහිපයක් ශරීරයේ දර්ශනය වූ අතර කාර්ට් විරෝධී අලාභියන්ගේ ස්වරූපය වෙනස් විය. අප දකින පරිදි, සාර්ථකත්වය සඳහා වූ වට්ටෝරුව සරලයි - එය එය ලබාගෙන ඇති අතර එය මිලදී ගත හැකි නමුත් වඩා හොඳින් මිලදී ගත යුතු තවත් වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් එකතු කරන්න.
මෝටර් රථයේ සැලෝන් සරලයි, පෙර මෙන්, 2010 දී බහුල වූ උපකරණ ප්ලේස්ටේෂන් 2 කොන්සෝලය වෙතින් ක්රීඩාවට සමාන විය. ඉන්පසු 2021 දී එය එකම ක්රීඩාව මතක් වේ. ශබ්ද පරිවරණය සඳහා නිසාන් ඉංජිනේරුවන් කිසි විටෙකත් අසා නැති බව පෙනේ, එබැවින් ටර්බෝචාජ් වී 6 හි ප්රතිකාර කළ කෑගැසීම් කිසිදු ඇඟිලි ගැසීමක් නොමැතිව කැබින් එක විනිවිද යයි. ස්පෝර්ට්ස් ආසන හරහා රියදුරු සහ මගීන්ගේ පස්වන ස්ථානයට සැනසීම මඟින් බලශක්ති ඒකකයෙන් සෘජුවම සම්ප්රේෂණය වන සහ නිරන්තර කම්පනය කෙලින්ම සම්ප්රේෂණය නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී.
කිලෝග්රෑම් 1,700 ක ක්රීඩා මෝටර් රථයකදී පුදුම සහගත ලෙස හැඟෙන අතර, 55/45 අනුපාතයේ බර බෙදා හැරීම සියලු රෝද ධාවන මෝටර් රථය හැරවීම හුදෙක් අතිවිශාලයි. බොහෝ ව්යවර්ථ බෙදා හැරීමේ බෙදා හැරීමේ පද්ධති රෝද, ස්ථායීකරණය සහ වෙනත් සියල්ල අතර වැඩ කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට නොතේනුව නම්, මෝටර් රථය ඕනෑම තත්වයක් යටතේ තාරාවන් තාර්කිකත්වයට ඇලී සිටින බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. ධාවක දෝෂයකට ඉඩ දුන් විට පමණක්, සියලුම පද්ධති කළමනාකරණ ක්රියාවලියට බාධා කර ඕනෑම මානව .නතාවයක් නිවැරදි කරයි. NISMO අනුවාදය සම්මත නිසාන් ජීටී-ආර් වෙතින් වඩාත් දෘඩ අත්හිටුවීමකට වඩා වෙනස් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෝටර් රථය ධාවන කාලය සඳහා සෙල්ලම් බඩු පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම්, නමුත් සෑම දිනකම එවැනි මෝටර් රථයක් සුදුසු නොවේ නම් මෙය හොඳ ය. නමුත් ප්රමිතියට අනුව GT-R ඔබට සාපේක්ෂ සැනසිල්ල හෝ සාප්පු සවාරි යාම සඳහා සාප්පුව සමඟ වැඩ කිරීමට ඔබට ඉඩ දිය හැකිය.
Nissan gt-r ඩයිනෝසෝර ශූරතාවයද? ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වසර 10 ක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය හා සාර්ථකව විකුණන ලද අතර දැන් වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්ව ඇත. වඩාත් නිවැරදිව, නැත - ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම ඔහුගේ මුතුන් මිත්තන් අවදි කරනු ඇත. පැරණි ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා තර්ජනය නව හා නවීන මෝටර් රථ බවට පත්වීමට පෙර, වත්මන් පරම්පරාව GT-R දෙමුහුන් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි ආකෘති අතින් වඳවීමට වඳ වීමට තර්ජනය කරයි.