1990-يىلدىكى «Godzill» نى مودېل بولۇپ قالدى, نىسسان R32 JTC نىڭ رىقابەتچىلىرىنى JTC نومپاسلىقىنى مەغلۇب قىلدى.
GT-RT ئائىلىسىنىڭ ھەر قايسى ماشىنىسىنىڭ تارىخى: بۇ ماشىنىلارنىڭ ھەر قايسى ماشىنىلىرى كۈچلۈك, ئەڭ ئاخىرقىسى ئۇنىڭ تۈرى, ئەڭ ياخشىسى ئۇنىڭ تۈرى, ئەڭ ياخشىسى ئامانلىق, ئامما ئامانەت ۋە توختىماي يوقىلىدۇ. ھازىرقى بىر ئەۋلاد تەنتەربىيە ماشىنىلىرى ئۈچۈن, يۇقىرىقىلارنىڭ ھەممىسى راست - نىسسان GT-R بازارغا سېلىندى - سەمىپ كېتىشنىڭ كۆپىنچىسىمۇ بار, ئوخشاش سەپلىمىلەردە نۇرغۇن مەستانىلەر بار بولۇپ, نۇرغۇنلىغان مەستانىلەر بار ماركىنىڭ سىزىقى.
ئۇنداقتا, ئۇلارنى زاكاز قىلايلى. HOD NISSAN GT-R NiSCO 2021 نىڭ ئاستىدا 590 ئات كۈچى بىلەن ئىككى تۇرماق بىلەن ئوخشاش 3.8 لېتىرلىق بېنزىن V6 ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇلتۇرقى مودېلغا سېلىشتۇرغاندا, روزا تولۇق بۇرۇلۇش قوبۇل قىلىنغان بولۇپ,% 20 تېز, 6 سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەتنى كۆرۈنەرلىك تېزلىتىش »نىڭ كۆرۈنەرلىك تېز« چېكىش »غا باشلىغان. بۇلارنىڭ ھەممىسىگە رەھمەت, 100 كىلومىتىرغىچە 100 كىلومىتىر, نىسسان GT-R دىن ئېشىپ كەتتى. تەنتەربىيە ماشىنىسىنى توختىتىشتا تۈزىتىلگەن كاربوننىڭ تورمۇزىنى رۇس تىلىغا سېنموم پېيى برېكتىسى لايىھىلەنگەن.
سىرتتىن باشلاپ ماشىنىنى ئۆزگەرتمىدى, ئەمما بەدەن تاختىسى ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسى بەزى ئۆزگىرىۋاتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا, كاربونونلۇقنىڭ تېخىمۇ كەڭ ئىشلىتىلىشى نىسبون ئىنژېنېرلىرىغا بۇلتۇرقى ماشىنىغا سېلىشتۇرغاندا 30 كىلوگىرام كۆتۈرگەن ماسسا تېجەيدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا, بىر جۈپتە ئەمەلىي گەۋدىلەنگەن ھاۋا كىرىش ئېغىزىدا پەيدا بولدى, جەسەتكە قارشى تۇرۇش شەكلىدە ئۆزگەردى. كۆرگەنلىرىمىزدە, مۇۋەپپەقىيەت پۇرسەتنىڭ رېتسىپى ئاددىي - ئۇ ئۇنى ئالماسلىقنىڭ ئەمەسلىكى ئېنىق ئەمەس, ئۇنى سېتىۋالىدۇ, ئەمما سېتىۋېلىشقا تېخىمۇ ياخشى ياخشىلاشلارنى قوشۇڭ.
بۇ ماشىنىنىڭ سالونى ئاددىي بولۇپ, 2010-يىلى PROTS Playstation 2 تالاپەتكە مۇنداق بولىدۇ, ئاندىن 2021-يىلى ئۇ ئوخشاش مۇسابىقىنى ئەسكەرتىدۇ. شاۋقۇن-شىۋىرغانلار ئۈچۈن ئۇنسىيە دۆلەت تەۋەلىكى, نىسسان ئىنژېنېرلىرى ئەزەلدىن ئاڭلاپ باقمىغاندەك قىلىدۇ, شۇڭا Turbochenterd V6 نىڭ ۋارقىراشلىرى ھېچقانداق ئارىلاشمايدۇ. دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى, بۇ راھەت ئەپ ئورۇنلىرىدىن شوپۇرلۇق ۋە يولۇچىلارنىڭ بەش نۇقتىدىن يۆتكىلىشكە ئەۋەتىلمىگەن تەۋرىنىش قوشۇلمايدۇ ۋە توختىماي تەۋرىنىش.
تەخمىنەن 1700 كىلوگراملىق تەنھەرىكەت ماشىنىسى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى, بىز 55/45 نىسبەتتە يەرلەرنىڭ 55/45 نىسبىتىدىكى بارلىق بوشلۇقتىكى توكنى ئايلىنىدۇ. ئەگەر چاقنىڭ ئوتتۇرىسىدا ۋە باشقا نەرسىلەر ئارىسىدا ئىشلەش ئارىسىدا قانچىلىك تاشقى بۇرۇلۇش سىستېمىسىنى چۈشەنمەيسىز, بۇ ماشىنا پەقەت بىر ئەھۋال ئاستىدا ئاسفالتقا چاپلىشىپ كېتىدۇ. پەقەت شوپۇر خاتالىق سادىر قىلغاندا, بارلىق سىستېمىلار باشقۇرۇش جەريانىغا ئارىلىشىش ۋە ئىنسان كەمچىل ھالدا دېگۈدەك توغرا. نىموم نۇسخىسى ئۆلچەملىك نىسسان GT-R دىن تېخىمۇ قاتتىق ئاسمالغا ئوخشىمايدۇ. ئەلۋەتتە, ئەگەر بۇ ماشىنىنىڭ پەقەت يول كۈنلىرىدەك ئويۇنچۇق سۈپىتىدە ئىشلەتسىڭىز, ئەمما ھەر بىر ماشىشۇققا ماس كەلمەيدۇ. ئەمما ئۆلچەملىك GT-R سىزنى مال سېتىۋېلىشقا ياكى مال سېتىۋېلىش ئۈچۈن خىزمەتكە يەتكۈزەلەيدۇ.
نىسسان GT-R دىن كەلگەن دىنوزاۋرنىڭ ئىسمىمۇ? ئەلۋەتتە, 10 يىل باھادا ياسالغان كۈچلۈك, ئىشلەپچىقىرىش ۋە مۇۋەپپەقىيەتلىك سېتىلىدۇ, ھازىر يوقىلىش تەھدىتى ئاستىدا. تېخىمۇ ئېنىق, ياق, ئۇ يوق - ئۇ چوقۇم ئەجدادلىرىنى ئويلايدۇ. كونا تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنىڭ تەھدىد بولسا يېڭى ۋە زامانىۋى ماشىنا بولۇپ قالغان بولسا, ئۇنداقتا نۆۋەتتىكى Get-r كېمىسىنىڭ قولىدىن پۈتۈنلەي ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ يوقىتىلىدىغانلىقىغا تەھدىت ئېلىپ كېلىدۇ.