Segvārds "Godzilla" kļuva par modeli, kas atrodas 1990. gadā, kad Nissan Skyline R32 uzvarēja savus konkurentus JTC 1990. gada čempionātā.
Katras GT-R ģimenes automašīnas vēsture iet par to pašu scenāriju: katra no šīm mašīnām ir spēcīgs, pēdējais, anahronisks, mīļākais sabiedriskais un pastāvīgi apdraud izzušanu. Pašreizējai sporta automobiļu paaudzei visi iepriekš minētie ir patiesi - Nissan GT-R ir tirgū vairāk nekā 10 gadus, tam ir tāda pati konfigurācija, ir daudz fanu, un ir apdraudot izzušanu arvien elektrificētā līnija zīmolu.
Tātad, darīsim tos, kas ir kārtībā. Saskaņā ar Hood Nissan GT-R Nismo 2021 satur visu to pašu 3,8 litru benzīna v6 ar divām turbīnām ar ietilpību 590 ZS. Salīdzinot ar pagājušā gada modeli, jaunums saņēma vieglāk turbīnas, kas ir par 20% ātrāk, un uzlabotā 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba sāka "noklikšķināt" pārraides ievērojami ātrāk. Pateicoties visiem, overclocking līdz 100 km / h, Nissan GT-R aizņem nedaudz mazāk par 3 sekundēm. Sporta automobiļa apstādināšanu projektē pārskatītās oglekļa-keramikas bremžu brembas ar 410 mm bremžu diski.
Ārēji nemainīja automašīnu, bet ķermeņa paneļu ražošanas tehnoloģijas ir mainījusies. Turklāt, plašākā izmantošana oglekļa ļāva Nissan inženieriem ietaupīt līdz 30 kilogramiem masas, salīdzinot ar pagājušā gada automašīnu. Turklāt pāris praktiski neuzkrītošus gaisa ieplūdes parādījās uz ķermeņa un formu anti-carmy mainījusies. Kā mēs redzam, panākumu recepte ir vienkārša - tas nav paņemts, ka un tik labi nopirka to, bet pievieno dažus uzlabojumus, kas jāpērk vēl labāk.
Automašīnas salons ir vienkāršs, kā iepriekš, un, ja 2010. gadā instrumentu pārpilnība atgādināja spēli no PlayStation 2 konsoles, tad 2021. gadā tas atgādina to pašu spēli. Trokšņa izolācijai Nissan inženieri, šķiet, nekad nav dzirdējuši, tāpēc apstrādātie kliedzieni no turbokompresora v6 iekļūst salonā bez jebkādiem traucējumiem. Ir vērts atzīmēt, ka komforts nepievieno un pastāvīgu vibrāciju no barošanas bloka tieši uz piekto punktu vadītāja un pasažieri, izmantojot sporta sēdekļus.
Kursa 1,700 kilogramu sporta auto jūtas pārsteidzoši viegli, un svara sadalījums 55/45 attiecība padara pagriezienu visu riteņu piedziņas auto ir vienkārši fenomenāla. Ja jūs nesaprotat, cik daudz griezes momenta sadales sistēmas darbojas starp riteņiem, stabilizāciju un visu pārējo, var šķist, ka automašīna nekādā gadījumā vienkārši pieliek asfaltu. Un tikai tad, kad vadītājs ļauj kļūdu, visas sistēmas traucē pārvaldības procesu un labo gandrīz jebkuru cilvēka deficītu. Nismo versija atšķiras no standarta Nissan GT-R uz stingrāku suspensiju. Protams, tas ir labi, ja jūs izmantojat automašīnu tikai kā rotaļlieta dziesmu dienām, bet katru dienu šāds automobilis nav piemērots. Bet standarta GT-R spēj piegādāt jūs strādāt ar relatīvo komfortu vai iepirkties.
Vai Nissan GT-R dinozaurs nosaukums? Protams, tas ir spēcīgs, ātrs, ražots un veiksmīgi pārdots 10 gadus un tagad ir apdraudēta izzušana. Precīzāk nav - viņš noteikti pamostos savus senčus. Un, ja pirms draudi veciem sporta automobiļiem kļuva par jaunām un modernām automašīnām, tad pašreizējā paaudze GT-R apdraud izzušanu no hibrīda un pilnīgi elektrisko modeļu rokām.