Nickname "Gamezilla" janten modél di luar 1990, nalika Miss lullasa R32 nikmas pesaing di JTC 1990.
Sajarah unggal mobil kulawarga GT -1 pas ku skenario anu sami: masing-masing mesin ieu kuat, anu terakhir dina jenis nanaon sareng umumna dina ancaman. Pikeun generasi mobil olahraga, sadayana di luhur ogé - Nissan GT -1 langkung ti 10 taun, gaduh fans sareng dina ancaman anu ngandung eltiter garis merek.
Janten, hayu urang lakukeun. Di handapeun Gota Nissan GT-R Nismo 2021 ngandung sadayana Gasoline E8-liter anu sami sareng dua liter Dibandingkeun modulasi taun ka tukang, noveltt katampi tambah langkung saé, anu 20% langkung gancang, sareng pamutahiran otomatis anu diperyogikeunna aya "transplorasi 6" Klik "transmisi langkung gancang" Klik sering langkung gancang. Hatur nuhun ka sadayana, overcocking dugi ka 100 km / jam, Nissan GT-R Candak langkung sakedik kirang ti 3 detik. Ngeureunkeun mobil olahraga dirancang ku rubah karbon-kerangka brembo nganggo cakram.
Externalal henteu ngarobih mobil, tapi téknologi produksi panél awak parantos ngalaman parobahan. Salaku tambahan, pamakéan anu langkung lega tina karbonma diwenuh nissangan Nissan nyimpen dugi ka 30 kilogram massa dibandingkeun sareng mobil taun ka tukang. Salaku tambahan, sababaraha inti hawa anu teu pati teu patieu muncul dina awak sareng wujud anti-carmy dirobih. Sakumaha urang tingali, resepna kasuksésan nyaéta basajan - éta teu ngajuyut anu sareng janten kitu ogé mésérna, tapi nambihan sababaraha perbaikan anu bakal langkung saé.
Salon Mobiljan, sapertos sateuacan, sareng upami taun 2010 kaayaan loba deui instrumen tinimbang tanggal 2 Konsolasi, maka di 2021 éta ngingetkeun ka coctions. Pikeun insulasi henteu, insinyel Nissan sigana henteu kantos nguping, janten bérés dirawat teras ngajerita Turbocharged V6 Muleudna Musopress. Kabeungharan perhatikeun yén kanyamanan henteu nambihan sareng geter sareng geter anu dikaluarkeun tina unit kakawasaan langsung ka titik anu kalima supir sareng panumpang olahraga.
Salami 10,700 olahraga olahraga kilogram karasa heran gampang leres, sareng distribusi beurat dina rasio 55/45 janten mobil drive sanés ngan ukur fenomenal. Upami anjeun henteu ngartos kumaha seueur sistem panyebaran témbok antara roda, stabilisasi sareng sadaya anu sanés, sigana mah mobilna ngan ukur batang. Sareng ngan ukur nalika supir ngamungkinkeun kasalahan, sadaya sistem anu ngandung prosés manajemén sareng leres leres sagala kakurangan manusa. Versi Nismo bénten ti standar Nissan GT-r ka gantung anu langkung kaku. Pasti, ieu saé upami anjeun nganggo mobil ngan saéngkeun pikeun lagu pikeun lagu-hal, tapi pikeun unggal dinten sapertos mobilna henteu pas. Tapi standarna GT-R tiasa nganteurkeun anjeun damel sareng kanyamanan relatif atanapi toko kanggo balanja.
Naha judul Nissan GT-RT-RT? Tangtosna, ku kituna kuat, gancang, diprodukina sareng gaduh ber dijual salami 10 taun ayeuna ayeuna di handapeun ancaman kapunahan. Langkung tepal, henteu aya - anjeunna pasti bakal hudang karuhunna. Tur upami sateuacan anceman keur mobil olahraga heubeul janten mobil anyar jeung modern, mangka ayeuna generasi GT-R ngancam punah ti leungeun hibrid sarta model lengkep listrik.