Lempinimi "Godzilla" tuli malliksi kaukaisessa 1990, kun Nissan Skyline R32 voitti kilpailijat JTC 1990 -mestaruuskilpailussa.
GT-R-perheen jokaisen auton historia välittää samasta skenaariosta: jokainen näistä koneista on voimakas, viimeinen laatuaan, anachronic, suosikki julkinen ja se on jatkuvasti sukupuuttoon. Nykyinen urheiluautojen sukupolvi, kaikki edellä mainitut ovat myös totta - Nissan GT-R on markkinoilla yli 10 vuotta, sillä on sama konfiguraatio, jolla on paljon faneja, ja se on uhka sukupuuttoon yhä sähköksi brändin rivi.
Joten, tee ne järjestyksessä. Hoodin alla NISSAN GT-R Nismo 2021 sisältää kaikki saman 3,8 litran bensiinin V6, jossa on kaksi turbiinia, joiden kapasiteetti on 590 hv. Verrattuna viime vuoden malliin uutuus sai helppoa turbiinia, jotka ovat 20% nopeampia ja parannettu 6-nopeus automaattivaihteisto alkoi "napsauttaa" lähetyksiä huomattavasti nopeammin. Kaiken tämän ansiosta ylikellotus jopa 100 km / h, Nissan GT-R vie hieman alle 3 sekuntia. Urheiluauton pysäyttäminen on suunnitellut tarkistetut hiilikeraamiset jarrut Brembo, jossa on 410 mm jarrulevyjä.
Ulkoisesti ei muuttanut autoa, mutta kehon paneeleiden tuotantotekniikka on muutettu muutamia muutoksia. Lisäksi Carbonan laajempi käyttö sallivat NISSAN-insinöörit säästämään jopa 30 kilogrammaa massaa viime vuoden autoon verrattuna. Lisäksi kehossa esiintyi pari käytännössä huomaamaton ilmanottoaukko ja anti-karmyn muoto muuttui. Kuten näemme, menestyksen resepti on yksinkertainen - sitä ei poimia sitä, ja niin hyvin osti sen, mutta lisää parannuksia ostamaan vielä paremmin.
Auton salonki on yksinkertainen, kuten aiemmin, ja jos vuonna 2010 välineiden runsaus muistutti pelin PlayStation 2 -konsolista, sitten vuonna 2021 se muistuttaa samaa peliä. Relueristyksen osalta Nissanin insinöörit näyttävät olevan koskaan kuulleet, joten turboahdetun V6 käsitellyt huudot tunkeutuvat mökkiin ilman häiriöitä. On syytä huomata, että mukavuus ei lisää ja jatkuva värähtely lähetetään voimayksiköstä suoraan kuljettajan viidenteen pisteeseen ja matkustajalle urheilupaikkojen kautta.
1 700 kilogramman urheiluauton aikana tuntuu yllättävän helposti ja painon jakautuminen 55/45-suhteessa tekee kaiken pyöräisen aseman auton kääntämisen yksinkertaisesti ilmiömäinen. Jos et ymmärrä kuinka monta vääntöä jakelujärjestelmät toimivat pyörien välissä, vakautus- ja kaikki muu, se voi tuntua, että auto yksinkertaisesti tarttuu asfaltin missään olosuhteissa. Ja vain silloin, kun kuljettaja mahdollistaa virheen, kaikki järjestelmät häiritsevät hallintaprosessia ja korjaa lähes kaiken ihmisen puutteen. Nismo-versio eroaa tavallisesta NISSAN GT-R: stä tiukempaan jousitukseen. Tietenkin tämä on hyvä, jos käytät autoa vain raitapäivien leluina, mutta joka päivä tällainen auto ei sovi. Mutta standardi GT-R pystyy toimittamaan sinut työskentelemään suhteellisen mukavuuden tai ostoksen kanssa ostoksille.
Onko NISSAN GT-R Dinosaur-nimi? Tietenkin se on voimakas, nopea, tuotettu ja menestyksekkäästi myyty 10 vuotta ja on nyt uhka sukupuuttoon. Tarkemmin sanottuna ei ole - hän varmasti herättää esi-isiensä. Ja jos ennen vanhojen urheiluautojen uhkaa tuli uudeksi ja nykyaikaisiksi autoiksi, nykyinen sukupolvi GT-R uhkaa sukupuuttoon hybridien ja täysin sähköisten mallien käsistä.