Pseudonim "Godzilla" stał się wzorem w odległym 1990 r., Kiedy Nissan Skyline R32 pokonał konkurentów w Mistrzostwach JTC 1990.
Historia każdego samochodu rodziny GT-R przechodzi o tym samym scenariuszu: Każda z tych maszyn jest potężna, ostatnia w swoim rodzaju, anachroniczne, ulubione publiczne i jest stale podlegającym zagrożeniu wyginięcia. Dla obecnej generacji samochodów sportowych, wszystkie powyższe są również prawdziwe - Nissan GT-R jest na rynku od ponad 10 lat, ma tę samą konfigurację, ma wielu fanów i jest zagrożone wyginięciem w coraz bardziej zelektryzowanym Linia marki.
Więc zróbmy to. Pod maską NISSAN GT-R NISMO 2021 zawiera wszystkie te same 3,8-litrowe benzyny V6 z dwiema turbinami o pojemności 590 KM. W porównaniu do modelu ubiegłego roku nowość otrzymała bardziej łatwe turbiny, które są szybsze 20%, a ulepszona 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów rozpoczęła "kliknij" transmisje zauważalnie szybciej. Dzięki temu, podkręcanie do 100 km / h, Nissan GT-R trwa trochę mniej niż 3 sekundy. Zatrzymywanie samochodu sportowego jest zaprojektowany przez zmienionych hamulców ceramicznych brembo z płytami hamulcowymi 410 mm.
Zewnętrznie nie zmienił samochodu, ale technologia produkcji paneli ciała przeszedł pewne zmiany. Ponadto szersze wykorzystanie Carasy pozwoliło NISSAN inżynierom, aby zaoszczędzić do 30 kilogramów masy w porównaniu z zeszłorocznym samochodem. Ponadto na ciele pojawił się kilka praktycznie niepozornych spożywczych powietrza i zmieniono formę anty-karmy. Jak widzimy, przepis na sukces jest prosty - nie jest odebrany, że i tak dobrze go kupił, ale dodaj pewne ulepszenia, które można kupić jeszcze lepiej.
Salon samochodu jest prosty, jak wcześniej, a jeśli w 2010 r. Obfitość instrumentów przypominała grę z konsoli PlayStation 2, a następnie w 2021 roku przypomina tę samą grę. W przypadku izolacji szumów inżynierowie Nissan wydają się nigdy nie słyszeli, więc leczone krzyki turbodoładowania V6 przenikają kabinę bez żadnych zakłóceń. Warto zauważyć, że komfort nie dodaje i ciągłe wibracje przesyłane z jednostki zasilającej bezpośrednio do piątego punktu kierowcy i pasażera przez siedzenia sportowe.
W trakcie 1700-kilogramowego samochodu sportowego jest zaskakująco łatwo łatwo, a rozkład wagi w stosunku 55/45 sprawia, że obrócenie samochodu napędowego na wszystkie koła jest po prostu fenomenalne. Jeśli nie rozumiesz, jak wiele systemów dystrybucyjnych momentu obrotowego działają między kołami, stabilizacji i wszystkim innym, może wydawać się, że samochód po prostu przykleja się do asfaltu w żadnych okolicznościach. I tylko wtedy, gdy kierowca pozwala na błąd, wszystkie systemy przeszkadzają w procesie zarządzania i poprawić niemal każdy ludzki niedobór. Wersja NISSO różni się od standardowego NISSAN GT-R do bardziej sztywnego zawieszenia. Oczywiście jest to dobre, jeśli używasz samochodu tylko jako zabawki dla dni torów, ale na każdy dzień taki samochód nie pasuje. Ale standardowy GT-R jest w stanie dostarczyć do pracy ze względnym komfortem lub sklepem na zakupy.
Czy Nissan GT-R Dinosaur tytuł? Oczywiście jest to potężny, szybki, produkowany i pomyślnie sprzedany przez 10 lat i jest teraz pod zagrożeniem wyginięciem. Bardziej dokładnie, nie ma - na pewno obudzi swoich przodków. A jeśli przed zagrożeniem dla starych samochodów sportowych stał się nowymi i nowoczesnymi samochodami, wtedy generacja prądu GT-R zagraża wyginięciem z rąk hybrydowych i całkowicie elektrycznych modeli.