ডাকনামটি "গডজিলা" 1990 এর দশকে মডেল হয়ে উঠেছিল, যখন নিসান স্কাইলাইন R32 JTC 1990 চ্যাম্পিয়নশিপে তার প্রতিযোগীদের পরাজিত করেছিল।
জিটি-র পরিবারের প্রতিটি গাড়ির ইতিহাসটি একই দৃশ্যের দ্বারা পাস করে: এই মেশিনগুলির মধ্যে প্রত্যেকটি শক্তিশালী, এর শেষ, অচল, প্রিয় জনসাধারণের মধ্যে এবং ক্রমাগত বিলুপ্তির হুমকির সম্মুখীন। স্পোর্টস গাড়িগুলির বর্তমান প্রজন্মের জন্য, উপরের সবগুলিও সত্য - 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে নিসান জিটি-আর বাজারে রয়েছে, একই কনফিগারেশন রয়েছে, অনেকগুলি ভক্ত রয়েছে এবং ক্রমবর্ধমান বিদ্যুৎকেন্দ্রের মধ্যে বিলুপ্তির হুমকি রয়েছে ব্র্যান্ড লাইন।
সুতরাং, চলুন যারা আদেশ করা যাক। হুড নিসান জিটি-আর নিসমো ২0২1 এর অধীনে একই 3.8-লিটার পেটোলাইন ভি 6 রয়েছে যার মধ্যে 590 এইচপি ক্ষমতা সহ দুটি টারবাইন রয়েছে। গত বছরের মডেলের তুলনায়, নতুনটি আরও সহজ টারবাইন পেয়েছে, যা ২0% দ্রুত এবং উন্নত 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুতগতিতে ট্রান্সমিশন "ক্লিক করুন" করতে শুরু করে। এই সব ধন্যবাদ, 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত overclocking, নিসান জিটি-আর 3 সেকেন্ডেরও কম সময় লাগে। একটি স্পোর্টস গাড়ী বন্ধ করা হয় 410 মিমি ব্রেক ডিস্কের সাথে সংশোধিত কার্বন-সিরামিক ব্রেক ব্রেম্বো দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে।
বাহ্যিকভাবে গাড়ী পরিবর্তন না, কিন্তু শরীরের প্যানেল উত্পাদন প্রযুক্তি কিছু পরিবর্তন undergone হয়েছে। এ ছাড়া, কারবোনার বৃহত্তর ব্যবহার করে নিসান প্রকৌশলীকে গত বছরের গাড়ির তুলনায় 30 কিলোগ্রাম পর্যন্ত সংরক্ষণের অনুমতি দেয়। উপরন্তু, কয়েকটি কার্যকরী অস্পষ্ট বায়ু intakes একটি দম্পতি শরীরের উপর হাজির এবং একটি বিরোধী-carmy ফর্ম পরিবর্তন। যেমন আমরা দেখি, সাফল্যের জন্য রেসিপিটি সহজ - এটি বাছাই করা হয় না এবং এটি এত ভাল কেনা, তবে আরও ভাল কেনা কিছু উন্নতি যোগ করুন।
গাড়ির স্যালনটি আগে, আগে, এবং ২010 সালে যদি ২010 সালে প্লেস্টেশন 2 কনসোল থেকে প্লেস্টেশন 2 কনসোল থেকে খেলাটি অনুরূপ হয় তবে ২0২1 সালে এটি একই গেমটি মনে করিয়ে দেয়। নয়েজ ইনসুলেশন জন্য, নিসান ইঞ্জিনিয়াররা কখনো শোনা যায়নি বলে মনে হয় না, তাই Turbocharged V6 এর চিকিত্সা চিত্কারগুলি কোনও হস্তক্ষেপ ছাড়াই কেবিনে প্রবেশ করে। এটি এমন একটি মূল্যবান যে সান্ত্বনাটি সরাসরি পাওয়ার ইউনিট থেকে চালিত এবং স্পোর্টস আসনগুলির মাধ্যমে যাত্রীকে সরাসরি পাওয়ার ইউনিট থেকে প্রেরণ করে না এবং ধ্রুবক কম্পন।
1,700 কিলোগ্রাম স্পোর্টস গাড়িটি আশ্চর্যজনকভাবে সহজেই মনে হয় এবং 55/45 অনুপাতে ওজন বন্টনটি অল-চাকা ড্রাইভের গাড়িটি কেবল অসাধারণ করে তোলে। যদি আপনি বুঝতে পারছেন না যে কতটুকু বন্টন সিস্টেমগুলি চাকার, স্থিতিশীলতা এবং অন্য সবকিছুর মধ্যে কাজ করে তবে এটি সম্ভবত কোনও পরিস্থিতিতেই এস্তার জন্য গাড়ীটি কেবল লাঠি দেয়। এবং শুধুমাত্র যখন ড্রাইভারটি একটি ত্রুটির অনুমতি দেয়, তখন সমস্ত সিস্টেম পরিচালনার প্রক্রিয়াটি হস্তক্ষেপ করে এবং প্রায় কোনও মানব ঘাটতি সংশোধন করে। Nismo সংস্করণটি আরো কঠোর সাসপেনশন থেকে স্ট্যান্ডার্ড নিসান জিটি-র থেকে পৃথক। অবশ্যই, যদি আপনি কেবল ট্র্যাক-দিনের জন্য একটি খেলনা হিসাবে গাড়ীটি ব্যবহার করেন তবে এটি ভাল, তবে প্রতিদিন যেমন একটি গাড়ী মাপসই করা হয় না। কিন্তু স্ট্যান্ডার্ড জিটি-র আপনি আপেক্ষিক সান্ত্বনা বা কেনাকাটা করার জন্য কেনাকাটা করার জন্য আপনাকে সরবরাহ করতে সক্ষম।
নিসান জিটি-র ডাইনোসর শিরোনাম? অবশ্যই, এটি শক্তিশালী, দ্রুত, উত্পাদিত এবং সফলভাবে 10 বছরের জন্য বিক্রি করে এবং এখন বিলুপ্তির হুমকি অধীনে। আরো সঠিকভাবে, সেখানে নেই - তিনি অবশ্যই তার পূর্বপুরুষদের জেগে উঠবেন। এবং যদি পুরানো ক্রীড়া গাড়ির জন্য হুমকি আগে নতুন এবং আধুনিক গাড়ি হয়ে যায় তবে বর্তমান প্রজন্মের জিটি-র হাইব্রিড এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মডেলের হাত থেকে বিলুপ্তির হুমকি দেয়।