Le surnom "Godzilla" est devenu le modèle dans le distant 1990, lorsque Nissan Skyline R32 a vaincu ses concurrents dans le championnat JTC 1990.
L'histoire de chaque voiture de la famille GT-R passe à peu près au même scénario: chacune de ces machines est puissante, la dernière dans son genre, anachronique, publique préférée et est constamment menacé d'extinction. Pour la génération actuelle de voitures de sport, tout ce qui précède est également vrai - Nissan GT-R est sur le marché depuis plus de 10 ans, a la même configuration, a beaucoup de fans et est menacé d'extinction dans un niveau de plus en plus électrifié. ligne de la marque.
Alors, faisons ceux-ci en ordre. Sous la capuche Nissan GT-R Nismo 2021 contient toute la même essence de 3,8 litres V6 avec deux turbines d'une capacité de 590 ch. Par rapport au modèle de l'année dernière, la nouveauté a reçu des turbines plus faciles, qui sont 20% plus rapides, et la transmission automatique à 6 vitesses améliorée a commencé à "cliquer" les transmissions sensiblement plus rapides. Grâce à tout cela, l'overclocking jusqu'à 100 km / h, Nissan GT-R prend un peu moins de 3 secondes. Arrêter une voiture de sport est conçue par les freins en céramique carbone révisés brembo avec des disques de frein de 410 mm.
Extérieurement n'a pas changé la voiture, mais la technologie de production de panneaux corporels a subi quelques modifications. En outre, l'utilisation plus large de Carbona a permis à Nissan ingénieurs d'économiser jusqu'à 30 kilogrammes de masse par rapport à la voiture de l'année dernière. De plus, deux apports d'air pratiquement distincts sont apparus sur le corps et la forme d'un anti-carmy a changé. Comme nous le voyons, la recette du succès est simple - elle n'est pas ramassée cela et si bien acheté, mais ajoutez des améliorations à acheter encore mieux.
Le salon de la voiture est simple, comme auparavant, et si en 2010, l'abondance d'instruments ressemblait au jeu de la console PlayStation 2, puis en 2021, cela rappelle au même jeu. Pour l'isolation anti-bruit, les ingénieurs de Nissan semblent avoir jamais entendu, de sorte que les cris traités du V6 turbocompressé pénétrent dans la cabine sans aucune ingérence. Il convient de noter que le confort n'ajoute pas et que la vibration constante transmise de l'unité de puissance directement au cinquième point du conducteur et du passager à travers des sièges sportifs.
Sur le parcours de 1 700 kilogrammes, la voiture de sport se sent étonnamment facilement et la répartition du poids dans le rapport 55/45 rend le tournant de la voiture à roues motrices tout simplement phénoménale. Si vous ne comprenez pas à quel point les systèmes de distribution de couple fonctionnent entre roues, stabilisation et tout le reste, il peut sembler que la voiture colle simplement à l'asphalte en toutes circonstances. Et seulement lorsque le pilote permet une erreur, tous les systèmes interfèrent avec le processus de gestion et corrigent presque tout déficit humain. La version Nismo diffère de la nissan GT-R standard à une suspension plus rigide. Bien sûr, c'est bien si vous utilisez la voiture uniquement comme jouet pour les jours de piste, mais pour chaque jour, une telle voiture ne convient pas. Mais la norme GT-R est capable de vous livrer à travailler avec un confort relatif ou un magasin pour faire du shopping.
Est le titre de Nissan GT-R Dinosaur? Bien sûr, il est puissant, rapide, produit et avec succès depuis 10 ans et est maintenant menacé d'extinction. Plus précisément, il n'ya pas non - il sera certainement réveiller ses ancêtres. Et si, avant la menace pour les anciennes voitures de sport devenues de nouvelles voitures modernes, la génération actuelle GT-R menace l'extinction des mains de modèles hybrides et complètement électriques.