O apelido "Godzilla" tornou-se o modelo no distante de 1990, quando a Nissan Skyline R32 derrotou seus concorrentes no Campeonato JTC 1990.
A história de cada carro da família GT-R passa por aproximadamente o mesmo cenário: cada uma dessas máquinas é poderosa, a última em seu tipo, anacrónico, público favorito e está constantemente sob ameaça de extinção. Para a atual geração de carros esportivos, todos os itens acima também são verdadeiros - A Nissan GT-R está no mercado há mais de 10 anos, tem a mesma configuração, tem muitos fãs e está sob ameaça de extinção em um cada vez mais eletrificado linha da marca.
Então, vamos fazer isso em ordem. Sob o capô Nissan GT-R NISMO 2021 contém todos os mesmos gasolina V6 de 3,8 litros com duas turbinas com capacidade de 590 hp. Em comparação com o modelo do ano passado, a novidade recebeu turbinas mais fáceis, que são 20% mais rápidas, e a melhor transmissão automática de 6 velocidades começou a "clicar" as transmissões visivelmente mais rápidas. Graças a tudo isso, overclock até 100 km / h, Nissan GT-R leva um pouco menos de 3 segundos. Parar um carro esportivo é projetado pelo freio de cerâmica de carbono revisado Brembo com discos de freio de 410 mm.
Externamente não mudou o carro, mas a tecnologia da produção de painéis de corpo passou por algumas mudanças. Além disso, o uso mais amplo de Carbona permitiu que os engenheiros da Nissan economizassem até 30 quilos de massa em comparação com o carro do ano passado. Além disso, um par de ingestões de ar praticamente discretas apareceram no corpo e a forma de um anti-carminha mudou. Como vemos, a receita para o sucesso é simples - não é apanhada e tão bem comprada, mas adicionar algumas melhorias a serem compradas ainda melhor.
O salão do carro é simples, como antes, e se em 2010 a abundância de instrumentos se assemelhava ao jogo do console Playstation 2, então em 2021 ele lembra o mesmo jogo. Para isolamento de ruído, os engenheiros da Nissan parecem nunca ouvir, então os gritos tratados do V6 turbocompressor penetram na cabine sem qualquer interferência. Vale a pena notar que o conforto não adiciona e constante vibração transmitida da unidade de energia diretamente para o quinto ponto do motorista e do passageiro através de assentos esportivos.
No decorrer do carro esportivo de 1.700 quilograma se sente surpreendentemente, e a distribuição de peso na proporção de 55/45 faz a virada do carro de tração em todas as rodas é simplesmente fenomenal. Se você não entende quão numerosos sistemas de distribuição de torque funcionam entre rodas, estabilização e tudo mais, pode parecer que o carro simplesmente fica asfalto em qualquer circunstância. E somente quando o driver permite um erro, todos os sistemas interferem no processo de gerenciamento e corrigem quase qualquer deficiência humana. A versão NISMO difere do padrão Nissan GT-R para uma suspensão mais rígida. Claro, isso é bom se você usar o carro apenas como um brinquedo para os dias de pista, mas para todos os dias, tal carro não se encaixa. Mas o padrão GT-R é capaz de entregá-lo para trabalhar com conforto relativo ou loja para compras.
É Nissan GT-R Dinossauro Título? Claro, é poderoso, rápido, produzido e vendido com sucesso por 10 anos e agora está sob ameaça de extinção. Mais precisamente, não há - ele definitivamente vai acordar seus ancestrais. E se antes da ameaça de carros esportivos antigos se tornaram carros novos e modernos, então a atual geração gt-r ameaça extinção das mãos de modelos híbridos e completamente elétricos.