Biệt danh "Godzilla" đã trở thành người mẫu trong năm 1990, khi Nissan Skyline R32 đã đánh bại các đối thủ trong Giải vô địch JTC 1990.
Lịch sử của mỗi chiếc xe của gia đình GT-R trôi qua cùng một kịch bản: Mỗi máy này đều mạnh mẽ, người cuối cùng ở loại, anachronic, công chúng yêu thích và liên tục bị đe dọa tuyệt chủng. Đối với thế hệ xe thể thao hiện tại, tất cả những điều trên cũng đúng - Nissan GT-R trên thị trường hơn 10 năm, có cấu hình tương tự, có rất nhiều người hâm mộ và đang bị đe dọa tuyệt chủng trong sự tuyệt chủng ngày càng được điện khí hóa dòng của thương hiệu.
Vì vậy, hãy làm những người theo thứ tự. Dưới mui xe Nissan GT-R Nismo 2021 chứa tất cả cùng loại xăng 3,8 lít V6 với hai tuabin có công suất 590 mã lực. So với mô hình của năm ngoái, mới lạ nhận được nhiều tuabin dễ dàng hơn, nhanh hơn 20% và hộp số tự động 6 cấp được cải tiến bắt đầu "nhấp vào" các truyền nhanh hơn đáng kể. Nhờ tất cả những điều này, ép xung lên tới 100 km / h, Nissan GT-R mất ít hơn 3 giây. Dừng xe thể thao được thiết kế bởi phanh gốm carbon sửa đổi Brembo với đĩa phanh 410 mm.
Bên ngoài không thay đổi xe, nhưng công nghệ sản xuất các tấm cơ thể đã trải qua một số thay đổi. Ngoài ra, việc sử dụng carbona rộng rãi cho phép các kỹ sư Nissan tiết kiệm tới 30 kg khối so với xe năm ngoái. Ngoài ra, một vài lượng không khí thực tế không rõ ràng xuất hiện trên cơ thể và hình thức chống carmy thay đổi. Như chúng ta thấy, công thức để thành công rất đơn giản - nó không được chọn và mua rất tốt, nhưng thêm một số cải tiến để được mua thậm chí còn tốt hơn.
Salon của chiếc xe rất đơn giản, như trước đây và nếu vào năm 2010, sự phong phú của các công cụ giống như trò chơi từ bảng điều khiển PlayStation 2, sau đó vào năm 2021, nó nhắc nhở cùng một trò chơi. Đối với cách nhiệt tiếng ồn, các kỹ sư Nissan dường như chưa bao giờ nghe thấy, vì vậy những tiếng hét được điều trị của động cơ tăng áp v6 xâm nhập vào cabin mà không có bất kỳ sự can thiệp nào. Điều đáng chú ý là sự thoải mái không thêm và rung liên tục truyền từ đơn vị năng lượng trực tiếp đến điểm thứ năm của người lái và hành khách qua ghế thể thao.
Trong quá trình của chiếc xe thể thao 1.700 kg cảm giác dễ dàng một cách đáng ngạc nhiên, và việc phân phối trọng lượng trong tỷ lệ 55/45 khiến việc quay vòng xe ô tô toàn cầu chỉ đơn giản là phi thường. Nếu bạn không hiểu làm thế nào nhiều hệ thống phân phối mô-men xoắn hoạt động giữa các bánh xe, ổn định và mọi thứ khác, dường như chiếc xe chỉ đơn giản là dính vào nhựa đường trong mọi trường hợp. Và chỉ khi trình điều khiển cho phép lỗi, tất cả các hệ thống đều can thiệp vào quy trình quản lý và sửa chữa hầu hết mọi sự thiếu hụt của con người. Phiên bản Nismo khác với Nissan GT-R tiêu chuẩn để đình chỉ cứng nhắc hơn. Tất nhiên, điều này là tốt nếu bạn chỉ sử dụng xe như một món đồ chơi cho ngày theo dõi, nhưng cho mỗi ngày như vậy một chiếc xe như vậy không phù hợp. Nhưng GT-R tiêu chuẩn có thể cung cấp cho bạn để làm việc với sự thoải mái tương đối hoặc mua sắm để mua sắm.
Là tiêu đề khủng long Nissan GT-R? Tất nhiên, nó mạnh mẽ, nhanh chóng, được sản xuất và bán thành công trong 10 năm và hiện đang bị đe dọa tuyệt chủng. Chính xác hơn, không có - anh ta chắc chắn sẽ thức dậy tổ tiên của mình. Và nếu trước khi mối đe dọa đối với những chiếc xe thể thao cũ đã trở thành những chiếc xe mới và hiện đại, thì GT-R thế hệ hiện tại đe dọa sự tuyệt chủng từ bàn tay của các mô hình lai và điện hoàn toàn.