"Годзилла" кушаматы ерак 1990 елларда модель булды, 1990-нчы елда R32 R32 1990 чемпионатында үзенең көндәшләрен җиңделәр.
Gt-r гаиләсенең һәр машинасы бер үк сценарий турында уза: бу машиналарның һәрберсе көчле, соңгысы Анахрик, яраткан җәмәгатьчелеккә, гел юкка чыгу куркынычы астында. Хәзерге буын спорт машиналары өчен, югарыда күрсәтелгәннәр дә - Nissan GT-R Базарда бер үк конфигурациягә ия, җанатарларның күпчелеге бар һәм аны көннән-көн электр белән юкка чыга бренд сызыгы.
Шулай итеп, әйдәгез алар тәртиптә эшлик. Hod Nissan Gt-R Nismo җитәкчелегендә 2021 590 HP сыйдырышлы ике турбина белән бер үк 38 литр Бензолин V6 үз эченә ала. Узган ел модель белән чагыштырганда, яңалык тагын да җиңел турбиннар алды, алар 20% тизрәк, һәм 6 тиз тиз яхшырды, "Басу" Тапшыруларга сизелерлек тизрәк "басыгыз". Боларның барысы өчен рәхмәт, 100 километрга кадәр (Nissan Gt-r 3 секундтан азрак вакыт ала. Спорт машинасын туктату - яңартылган углерод-керамик тормозы Брембо 410 мм тормоз дисклары белән эшләнгән.
Тышкы машинаны үзгәртмәде, ләкин тән панельләрен җитештерү технологиясе кайбер үзгәрешләр кичерде. Моннан тыш, Карбонадан киңрәк куллану Nissan инженерларына узган ел машинасы белән чагыштырганда 30 килограмм массаны сакларга рөхсәт иттеләр. Моннан тыш, организмда ачыктан-ачык күренеп торган һава ачуы һәм анти-карми форма үзгәрде. Күргәнебезчә, уңыш өчен рецепт гади - аны алынмый һәм аны шулкадәр сатып алдым, ләкин аны яхшырак яхшырту өчен кайбер үзгәрешләр өстәгез.
Машина салоны элеккеге кебек, ә 2010-нчы елда уен кораллары уенга ике консолдан килгән булса, 2021 елда ул бер үк уенны искә төшерә. Ниссан инженерлары өчен, Ниссан инженерлары беркайчан да ишетмәгән кебек, турбохардангыларның дәваланган V6 кычкырулары кабина белән комачауламыйча үтеп керәләр. Әйтергә кирәк, юаныч электр агрегатыннан турыдан-туры машина йөртүченең бишенче ноктасына һәм спорт урыны ярдәмендә пассажирның бишенче ноктасына бирелә.
1900 килограмм спорт машинасы барышында гаҗәеп җиңел, 55/45 нисбәтендә авырлык тарату бөтен тәгәрмәчле машинаны әйләндерү феноменаль итә. Әгәр дә сез күп санлы тармак тарату системалары тәвәккәллек, стабилизация һәм бүтәннәр арасында нинди эш эшләвен, бу машина теләсә нинди шартларда асфальт белән бәйләнгән кебек тоелырга мөмкин. Шофер хата җибәргәндә генә, барлык системалар идарә итү процессына комачаулый һәм теләсә нинди кеше җитешмәүен диярлек төзәтә. NISMO версиясе стандарт Nissan gt-r күбрәк катгый туктатуга кадәр аерылып тора. Әлбәттә, машинаны трассага уенчык итеп куллансагыз, бу яхшы, ләкин көн саен һәр көн туры килми. Ләкин стандарт Gt-r сезне чагыштырмача уңайлыклар яки кибет өчен кибет белән эшләргә этәрә ала.
Nissan gt-r динозавр исемеме? Әлбәттә, ул көчле, тиз җитештерелә һәм 10 ел уңышлы сатыла һәм хәзер юкка чыгу куркынычы астында. Төгәлрәк, юк - ул ата-бабаларын, әлбәттә, аның ата-бабаларын уятачак. Әгәр дә иске спорт машиналары өчен куркыныч алдыннан яңа һәм заманча машиналар булды, аннары хәзерге буын GT-r гибрид һәм тулысынча электр модельләр кулыннан юкка чыга.