Лақаби "Gieszilla" модел дар дурдасти 1990, вақте ки Ниссан Skyline R32 маъмулан рақибони худро дар чемпионати JTC 1990 мағлуб кард.
Таърихи ҳар як мошини оилаи GT-r мегузарад: ҳар яке аз ин мошинҳо, ки охирин ҷамъияти хуб, гечроникӣ, дӯстдоштаи он аст ва ҳамеша зери таҳдиди нобудшавӣ аст. Барои насли кунунии мошинҳои варзишӣ низ рост аст, ки ҳама чизҳои дар боло зикршуда дар бозор мебошанд, як конфигуратсия дорад, мухибатҳои зиёде доранд, мухлисон доранд ва дар зери таҳдиди торафт бештар таҳдид мекунад хати бренди.
Пас, биёед онҳоеро иҷро кунем. Дар доираи Ҳиссан GT-R Nissan 2021 тамоми ҳамон 3,8 литрро дар бар мегирад V6 бо ду турбин бо иқтидори 590 HP. Дар муқоиса бо модели соли гузашта, навиштаҳо 20% тезтар гирифта шудаанд ва интиқоли худкори автоматии 6-суръат ба «интиқол додани« интиқол »-ро тезтар пахш кард. Бо шарофати ҳамаи ин, аз ҳад зиёд то 100 км / соат, Nissan GT-R каме камтар аз 3 сония мегирад. Қатъи мошини варзишӣ аз ҷониби DEMBуқи карбон-сафолӣ Brembo бо дискҳои тормози 410 мм тарҳрезӣ шудааст.
Меҳрист мошинро тағир надодааст, аммо технологияи истеҳсоли панелҳои бадан аз тағирот таҳдид мекунад. Ғайр аз он, истифодаи васеи Карбона ба муҳандисони Нисон иҷозат дода шудааст, ки дар муқоиса бо мошини соли гузашта то 30 кило оммаро сарфа кунад. Илова бар ин, як ҷанбаҳои воқеан фарогири ҳаво дар бадан ва шакли анти-карматий тағир ёфт. Чӣ тавре ки мебинем, дорухат барои муваффақият оддӣ аст - ин он аст, ки он ва он қадар хуб харида намешавад, аммо баъзе такмилҳоро харидан илова кунед.
Салони мошин оддӣ аст, чун пештара, ва агар дар соли 2010 фаровонии асбобҳоеро, ки аз Playstation 2 консол ба бозӣ монанд аст, ба он наздиктар аст. Барои изолятори Нисс, муҳандисони Нисс ҳеҷ гоҳ нашунидаанд, бинобар ин фаршҳои табобатшудаи турбоггастер ва бе дахолат кардан ба кабина ворид мешаванд. Қобили зикр аст, ки ларзиш ба либрияи аз воҳиди барқ, ки мустақиман ба нуқтаи панҷуми ронанда ва мусофир тавассути ҷойҳои варзишӣ фиристода мешавад, илова мекунад ва доимӣ мекунад.
Дар ҷараёни 1,700-киломмҳои варзишӣ ба осонӣ ба осонӣ эҳсос мекунад ва тақсими вазн дар таносуби 55/45 ба фишори 55/45 табдил медиҳад Агар шумо намефаҳмед, ки чӣ гуна системаҳои зиёди тақсимоти магиржӣ дар байни чархҳо, мӯътадилсозӣ ва ҳама чизҳои дигар кор мекунанд, ба назар чунин менамояд, ки мошин дар ҳама ҳолатҳо асфалтро ба асфалт мекунад. Ва танҳо вақте ки ронанда ба хатогӣ имкон медиҳад, ҳамаи системаҳо ба раванди идоракунӣ халал мерасонанд ва қариб ҳама гуна норасоии инсонро дуруст мекунанд. Нусхаи Нисмо аз фарқияти Nissan GT-R фарқ мекунад ба боздоштани бештар. Албатта, ин хуб аст, агар шумо мошинро танҳо барои бозича истифода баред, аммо барои ҳар рӯз чунин мошин мувофиқат намекунад. Аммо стандарти GT-R қодир аст, ки шуморо бо тасаллӣ ё мағозаи нисбӣ барои харид интиқол диҳад.
Оё Ниссан GT-R Интиқоли динозавр аст? Албатта, ин нерӯманд, рӯза, истеҳсол, истеҳсол ва бомуваффақият фурӯхта мешавад ва ҳоло зери таҳдиди нобудшавӣ қарор дорад. Бештар, аниқтар нест, ки не - бешубҳа гузаштагони худро бедор мекунад. Ва агар пеш аз таҳдиди мошинҳои кӯҳна мошинҳои нав ва замонавӣ гардад, пас насли кунунии GT-R ба даст овардани моделҳои гибридӣ ва комилан барқ.