ನಿಕ್ನಾಮ್ "ಗಾಡ್ಜಿಲ್ಲಾ" ಡಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಆರ್ 32 ಜೆ.ಟಿ.ಸಿ 1990 ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದಾಗ ದೂರದ 1990 ರಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯಾಯಿತು.
ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಕುಟುಂಬದ ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನ ಇತಿಹಾಸವು ಅದೇ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ: ಈ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ, ಅದರ ರೀತಿಯ, ಅನಚ್ರೋನಿಕ್, ನೆಚ್ಚಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಳಿವಿನ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಸಕ್ತ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಹ ನಿಜವಾಗಿದೆ - ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 10 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದೇ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಾಲು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಲುವಾಗಿ ನಾವು ಮಾಡೋಣ. ಹುಡ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ನಿಸ್ಮೊ 2021 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ 3.8-ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ V6 ಅನ್ನು ಎರಡು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 590 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನವೀನತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು 20% ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು "ಕ್ಲಿಕ್" ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ "ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ ಓವರ್ಕ್ಯಾಕಿಂಗ್, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು 410 ಎಂಎಂ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕಾರ್ಬನ್-ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಬ್ರೆಮ್ಬೋ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೇಹದ ಫಲಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಾರ್ಬೊನಾದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಯು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 30 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ದೇಹದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಮಿಯ ರೂಪ ಬದಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ಯಶಸ್ಸಿನ ಪಾಕವಿಧಾನ ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಅದನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಕಾರು ಸಲೂನ್ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮೊದಲು, ಮತ್ತು 2010 ರಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ವಾದ್ಯಗಳು ಪ್ಲೇಸ್ಟೇಷನ್ 2 ಕನ್ಸೋಲ್ನಿಂದ ಆಟವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ನಂತರ 2021 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಆಟವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಶಬ್ದ ನಿರೋಧನಕ್ಕಾಗಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕೇಳಲಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ V6 ನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಕಿರಿಚುವ ಯಾವುದೇ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆರಾಮವು ಆರಾಮವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲಕನ ಐದನೇ ಹಂತ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಆಸನಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹರಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
1,700-ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 55/45 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಚಕ್ರಗಳು, ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲದರ ನಡುವೆ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಚಾಲಕವು ದೋಷವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ, ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮಾನವ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಸ್ಮೊ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ಅಮಾನತುಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಆಟಿಕೆಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿದರೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಶಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಸೌಕರ್ಯ ಅಥವಾ ಅಂಗಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಡೈನೋಸಾರ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆ? ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯುತ, ವೇಗದ, ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ 10 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅಳಿವಿನ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಇಲ್ಲ - ಅವನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತನ್ನ ಪೂರ್ವಜರನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆಯು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ನಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯ ಜಿಟಿ-ಆರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳ ಕೈಗಳಿಂದ ಅಳಿವಿನಂತೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ.