ຊື່ຫຼິ້ນ "Godzilla" ໄດ້ກາຍເປັນແບບຢ່າງໃນການຫ່າງໄກໃນປີ 1990, ໃນເວລາທີ່ Nissan Skyline R32 ເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໃນການແຂ່ງຂັນ JTC 1990.
ປະຫວັດຂອງແຕ່ລະລົດຂອງຄອບຄົວ GT-R ຜ່ານສະຖານະການດຽວກັນ: ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແມ່ນມີພະລັງ, ສາທາລະນະສຸດທ້າຍ, ສາທາລະນະທີ່ມັກແລະຢູ່ໃຕ້ການສູນພັນຂອງການສູນພັນ. ສໍາລັບລົດກິລາລຸ້ນປະຈຸບັນ, ທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້ກໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ - Nissan GT-R ແມ່ນຢູ່ໃນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ມີແຟນບານຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຢູ່ໃຕ້ການສູນພັນຂອງການສູນພັນ ເສັ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້.
ສະນັ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດຕາມຄໍາສັ່ງ. ພາຍໃຕ້ Hood Nissan GT-R Nismo 2021 ມີ Gasoline V6 ດຽວກັນກັບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ 3.8 - ລິດພ້ອມດ້ວຍກັງຫັນທີ່ມີຄວາມຈຸ 590 HP. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມແປກໃຫມ່ໄດ້ຮັບກັງຫັນງ່າຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄວກວ່າ, ໄວກວ່າ 60%, ແລະປັບປຸງ "ການສົ່ງຕໍ່ໄດ້ໄວຂື້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງທັງຫມົດນີ້, overclocking ເຖິງ 100 km / h, Nissan GT-r ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 3 ວິນາທີ. ການຢຸດລົດກິລາໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍເບກກາກບອນ - ceramic ທີ່ມີການປັບປຸງໃຫມ່ Brumbo ດ້ວຍແຜ່ນເບກ 410 ມມ.
ພາຍນອກບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງລົດ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີຂອງການຜະລິດກະດານຮ່າງກາຍໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ Carbona ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນ Nissan ປະຢັດມະຫາຊົນເຖິງ 30 ກິໂລກຣາມໃນການປຽບທຽບກັບລົດປີທີ່ຜ່ານມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄູ່ນ່ຶຂອງ inconces ທາງອາກາດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນຮ່າງກາຍແລະຮູບແບບຂອງການຕ້ານການ carmy ປ່ຽນແປງ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນ, ສູດສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດແມ່ນງ່າຍດາຍ - ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເກັບເອົາສິ່ງນັ້ນແລະຊື້ມັນດີ, ແຕ່ຕື່ມການປັບປຸງບາງຢ່າງທີ່ດີກວ່າ.
salon ຂອງລົດແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຄືແຕ່ກ່ອນ, ແລະຖ້າຫາກວ່າໃນປີ 2010, ເຄື່ອງມືທີ່ອຸດົມສົມບູນຄ້າຍຄືກັບເກມ PlayStation 2 ໃນນັ້ນໃນປີ 2021 ມັນເຕືອນຄືກັນ. ສໍາລັບການສນວນສິ່ງລົບກວນ, ວິສະວະກອນ Nissan ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນ, ສະນັ້ນສຽງຮ້ອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາຂອງ v6 turbocharged ທີ່ບໍ່ມີການແຊກແຊງໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງໃດໆ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມສະບາຍບໍ່ໄດ້ເພີ່ມແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ມີສຽງຕິດຕໍ່ຈາກຫນ່ວຍພະລັງງານໂດຍກົງເຖິງຈຸດທີຫ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຜ່ານບ່ອນນັ່ງກິລາ.
ໃນໄລຍະກິລາ 1,700 ກິໂລແມັດຮູ້ສຶກແປກໃຈ, ແລະການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກໃນ 55/45 ເຮັດໃຫ້ລົດຂັບລົດທຸກລຸ້ນແມ່ນປະກົດການຂັບລົດທັງຫມົດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບແຈກຢາຍທີ່ມີແຮງບິດລະຫວ່າງລໍ້, ສະຖຽນລະພາບແລະທຸກຢ່າງ, ມັນອາດເບິ່ງຄືວ່າລົດພຽງແຕ່ຕິດຢູ່ໃນທາງປູຢາງ. ແລະພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂໍ້ຜິດພາດ, ທຸກລະບົບແຊກແຊງໃນຂະບວນການຄຸ້ມຄອງແລະແກ້ໄຂເກືອບວ່າບໍ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງໃດໆຂອງມະນຸດ. ສະບັບ NISMO ແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານ Nissan GT-r ໃຫ້ກັບ rigid suspension. ແນ່ນອນ, ສິ່ງນີ້ດີຖ້າທ່ານໃຊ້ລົດເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນເຄື່ອງຫຼີ້ນສໍາລັບການຕິດຕາມ, ແຕ່ສໍາລັບທຸກໆມື້ລົດບໍ່ເຫມາະສົມ. ແຕ່ມາດຕະຖານ GT-R ສາມາດສົ່ງໃຫ້ທ່ານເຮັດວຽກກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼືຮ້ານຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຊື່ໄດໂນເສົາ Nissan GT-R ບໍ? ແນ່ນອນ, ມັນມີພະລັງ, ໄວ, ຜະລິດແລະຂາຍໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນເປັນເວລາ 10 ປີແລະດຽວນີ້ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ໄພຂົ່ມຂູ່. ທີ່ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີ - ລາວຈະຕື່ນຕົວແນ່ນອນບັນພະບຸລຸດຂອງລາວ. ແລະຖ້າກ່ອນທີ່ຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ລົດກິລາເກົ່າໄດ້ກາຍເປັນລົດໃຫຍ່ແລະທັນສະໄຫມ, ລຸ້ນປັດຈຸບັນ GT-R ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການສູນພັນຈາກມືແລະຮູບແບບໄຟຟ້າ.