"Godzilla" ləqəbi, Nissan Skyline R32, 1990 çempionatında rəqiblərini məğlub edən 1990-cı ildə ən uzaq 1990-cı ildə model oldu.
GT-R ailənin hər bir avtomobilinin tarixi eyni ssenariyə ötürülür: bu maşınların hər biri güclü, ən son, anaxronik, sevimli ictimaiyyətin və daim yox olmaq təhlükəsi altındadir. Yuxarıda göstərilənlərin cari nəsli üçün də həqiqətdir - Nissan GT-R bazarda 10 ildən çoxdur ki, eyni konfiqurasiyaya malikdir, çox sayda azarkeşə malikdir və getdikcə elektrik verilişi təhlükəsi altında olur markanın xətti.
Beləliklə, gəlin qaydasındadır. Başlıq altında Nissan GT-R Nismo 2021, 590 at gücü olan iki turbin ilə eyni 3.8 litrlik benzinli benzinli benzinlidir. Ötən ilin modeli ilə müqayisədə yenilik 20% daha sürətli olan daha asan turbinlər və təkmilləşdirilmiş 6 pilləli avtomatik transmissiya, ötürmələri nəzərəçarpacaq dərəcədə daha sürətli "klik etməyə" başladı. Bütün bunlara görə, 100 km / saatadək aşınma, Nissan GT-r 3 saniyədən bir az az çəkir. Bir idman maşını dayandırmaq 410 mm əyləc diskləri olan yenidən işlənmiş karbon-keramika əyləcləri tərəfindən hazırlanmışdır.
Xarici olaraq avtomobili dəyişdirmədi, ancaq bədən panellərinin istehsalı texnologiyası bəzi dəyişikliklərə məruz qaldı. Bundan əlavə, karbonanın daha geniş istifadəsi Nissan mühəndislərinə keçən ilki avtomobil ilə müqayisədə 30 kiloqrama qədər kütlə qənaət etməyə imkan verdi. Bundan əlavə, bədəndə və bir anti-carmy şəklində bir neçə praktik cəhətdən antipozual hava tekvayları göründü. Gördüyümüz kimi, müvəffəqiyyət üçün resept sadədir - bu götürülmür və bu qədər yaxşı satın alınır, ancaq daha da yaxşı alınacaq bir sıra düzəlişlər əlavə edin.
Avtomobilin salonu, əvvəlki kimi sadədir və 2010-cu ildə alətlərin bolluğu playstation 2 konsolundan oyuna bənzəyirsə, 2021-ci ildə eyni oyunu xatırladır. Səs-küy izolyasiyası üçün Nissan mühəndisləri heç eşitməmiş kimi görünür, buna görə turbomühərrikli v6-nin müalicə olunan qışqırıqları heç bir müdaxilə olmadan kabinəyə nüfuz edir. Bu rahatlıq əlavə etmədiyini və güc vahidindən birbaşa sürücünün beşinci nöqtəsinə və idman oturacaqları vasitəsilə sərnişinin arasından ötürülməsi və davamlı vibrasiyanı əlavə etmir.
1700 kiloqramlıq idman maşını gedərkən təəccüblü şəkildə asanlıqla özünü hiss edir və 55/45 nisbətində çəkinin paylanması bütün təkərli avtomobilin dönüşünü sadəcə fenomenaldır. Təkərlər, sabitləşmə və hər şey arasında çox sayda tork paylama sistemlərinin necə işlədiyini başa düşmürsənsə, avtomobilin sadəcə hər hansı bir halda asfalt üçün yapışdırıldığı görünə bilər. Və yalnız sürücü bir səhvə imkan verdikdə, bütün sistemlər idarəetmə prosesinə müdaxilə edir və demək olar ki, hər hansı bir insan çatışmazlığını düzəldir. Nismo versiyası standart Nissan GT-R-dən daha sərt bir asqıya qədər fərqlənir. Əlbəttə ki, avtomobildən yalnız track-günlər üçün oyuncaq kimi istifadə etsəniz, amma hər gün belə bir avtomobil uyğun gəlmirsə yaxşıdır. Lakin Standard GT-R, alış-veriş üçün nisbi rahatlıq və ya mağaza ilə işləməyi bacarır.
Nissan GT-R dinozavr adı? Əlbəttə ki, güclü, sürətli, istehsal olunur və 10 il ərzində uğurla satılır və indi yox olmaq təhlükəsi altındadır. Daha doğrusu, heç bir şey yoxdur - o, öz əcdadlarını oyatacaqdır. Köhnə idman avtomobilləri üçün təhlükə yeni və müasir avtomobillər oldu, onda cari nəsil GT-r hibrid və tamamilə elektrik modellərinin əlindən məhv olur.