Прізвисько «Годзілла» модель отримала ще в далекому 1990 році, коли Nissan Skyline R32 розгромив конкурентів в чемпіонаті JTC 1990.
Історія кожного автомобіля сімейства GT-R проходить приблизно по одному і тому ж сценарію: кожна з цих машин є потужною, останній у своєму роді, анахронічною, улюбленої публікою і постійно знаходиться під загрозою зникнення. Для поточного покоління спорткарів все вищеперелічене також є вірним - Nissan GT-R знаходиться на ринку вже більше 10 років, має одну і ту ж конфігурацію, має масу фанатів і знаходиться під загрозою вимирання у все більш електрифікованої лінійці марки.
Отже, давай ті своєю чергою. Під капотом Nissan GT-R Nismo 2021 знаходиться все той же 3,8-літровий бензиновий V6 з двома турбінами потужністю 590 к.с. У порівнянні з моделлю минулого року, новинка отримала більш легкі турбіни, які на 20% швидше розкручуються, а поліпшена 6-ступінчаста АКПП стала «клацати» передачі помітно швидше. Завдяки всьому цьому розгін з місця до 100 км / год у Nissan GT-R займає трохи менше 3 секунд. Зупиняти спорткар покликані переглянуті карбон-керамічні гальма Brembo з 410-мм гальмівними дисками.
Зовні автомобіль нітрохи не змінився, проте технологія виробництва кузовних панелей зазнала деяких змін. Крім того більш широке використання карбону дозволила інженерам Nissan заощадити до 30 кілограмів маси в порівнянні з торішнім автомобілем. Крім цього на кузові з'явилася пара практично непомітних повітрязабірників і змінилася форма антикрила. Як ми бачимо, рецепт успіху простий - не зіпсувати те, що і так добре купувалося, але додай трохи поліпшень, щоб воно купувалося ще краще.
Салон автомобіля простий, як і раніше, і якщо в 2010 році велика кількість приладів нагадувала гру з консолі PlayStation 2, то в 2021 році вона нагадує ту ж саму гру. Про шумоізоляцію інженери Nissan, схоже, ніколи не чули, тому нестямні крики турбированного V6 проникають в салон без будь-яких перешкод. Варто відзначити, що комфорту не додає і постійна вібрація, що передається від силового агрегату прямо на п'яту точку водія і пасажира за допомогою спортивних сидінь.
На ходу 1 700-кілограмовий спорткар відчувається напрочуд легко, а розподіл ваги в співвідношенні 55/45 робить обертальність повнопривідного автомобіля просто феноменальною. Якщо не вникати в те, як працюють численні системи розподілу крутного моменту між колесами, стабілізації і всього іншого, може здатися, що автомобіль просто прилипає до асфальту за будь-яких обставин. І тільки коли водій припускається помилки, все системи втручаються в процес управління і виправляють практично будь-яку помилку людини. Версія Nismo відрізняється від стандартного Nissan GT-R більше жорсткою підвіскою. Зрозуміло, це добре, якщо ви використовуєте автомобіль тільки в якості іграшки для трек-днів, але ось на кожен день таке авто не підійде. А ось стандартний GT-R здатний з відносним комфортом доставити вас на роботу або в магазин за покупками.
Чи гідний Nissan GT-R звання «динозавра»? Безумовно - він потужний, швидкий, проводиться і успішно продається на протязі 10 років і тепер перебуває під загрозою вимирання. Точніше немає - він обов'язково вимре, як вимерли його предки. І якщо раніше загрозою для старих спорткарів ставали нові і сучасні машини, то поточному поколінню GT-R загрожує вимирання від рук гібридних і повністю електричних моделей.