הכינוי "Godzilla" הפך למודל במרחק 1990 הרחוק, כאשר ניסן קו הרקיע R32 הביס את מתחרותיה באליפות JTC 1990.
ההיסטוריה של כל מכונית של משפחת GT-R עוברת על אותו תרחיש: כל אחד מהמכונות הללו הוא חזק, האחרון בסוג, אנכרוני, הציבור האהוב והוא כל הזמן תחת איום של הכחדה. עבור הדור הנוכחי של מכוניות ספורט, כל האמור לעיל הוא גם נכון - ניסן GT-R הוא בשוק במשך יותר מ -10 שנים, יש את אותה תצורה, יש הרבה אוהדים והוא תחת איום של הכחדה יותר ויותר electrification שורה של המותג.
אז, בואו נעשה את אלה בסדר. תחת מכסה המנוע NISSAN GT-R NISMO 2021 מכיל את כל אותם 3.8 ליטר בנזין V6 עם שתי טורבינות עם קיבולת של 590 HP. בהשוואה למודל של השנה שעברה, החידוש קיבל טורבינות קלות יותר, שהם 20% מהר יותר, ואת שידור משופר 6-מהירות אוטומטי החלה "לחץ על" שידורים באופן מהיר יותר. תודה על כל זה, overclocking עד 100 ק"מ / h, NISSAN GT-R לוקח קצת פחות מ 3 שניות. עצירת מכונית ספורט מתוכננת על ידי הבלמים המתוקנים קרמיקה בראמבו עם 410 מ"מ בלם דיסקים.
חיצונית לא שינתה את המכונית, אבל הטכנולוגיה של ייצור של לוחות הגוף עבר כמה שינויים. בנוסף, השימוש הרחב של Carbona מותר מהנדסי ניסן לחסוך עד 30 ק"ג של מסה בהשוואה למכונית של השנה שעברה. בנוסף, כמה צריכת אוויר לא בולטת כמעט הופיעו על הגוף ואת צורתו של אנטי כרמי השתנה. כפי שאנו רואים, המתכון להצלחה הוא פשוט - זה לא הרים כי וכך קנה אותו היטב, אבל להוסיף כמה שיפורים להיות קנה אפילו טוב יותר.
סלון המכונית פשוט, כמו קודם, ואם בשנת 2010 שפע של מכשירים דומה למשחק מן המסוף פלייסטיישן 2, ולאחר מכן בשנת 2021 זה מזכיר את אותו משחק. עבור בידוד רעש, נראה כי מהנדסים ניסן מעולם לא שמעו, כך הצרחות המטופלות של Turbocharged V6 לחדור לתא ללא כל התערבות. ראוי לציין כי נוחות לא מוסיפה ו רטט מתמיד מועבר מן יחידת החשמל ישירות לנקודה החמישית של הנהג ואת הנוסע באמצעות מושבי ספורט.
במהלך 1,700 קילוגרם מכונית ספורט מרגיש באופן מפתיע בקלות, ואת התפלגות המשקל ביחס 55/45 עושה את הפעלת המכונית כונן כל גלגל הוא פשוט פנומנלי. אם אתה לא מבין כמה מערכות הפצה מומנט רבים עובדים בין גלגלים, ייצוב וכל השאר, זה אולי נראה כי המכונית פשוט מקלות לאספלט בכל נסיבות. ורק כאשר הנהג מאפשר שגיאה, כל המערכות להפריע לתהליך הניהול ולתקן כמעט כל מחסור אנושי. גרסת Nismo שונה מן תקן NISSAN GT-R להשעיה נוקשה יותר. כמובן, זה טוב אם אתה משתמש במכונית רק כצעצוע עבור יום המסלול, אבל עבור כל יום כזה מכונית לא מתאים. אבל סטנדרטי GT-R הוא מסוגל לספק לך לעבוד עם נוחות יחסית או חנות לקניות.
האם ניסן GT-R דינוזאור כותרת? כמובן, זה חזק, מהיר, המיוצר בהצלחה נמכר במשך 10 שנים והוא עכשיו תחת איום של הכחדה. ליתר דיוק, אין - הוא בהחלט יהיה להעיר את אבותיו. ואם לפני האיום על מכוניות ספורט ישנות הפך מכוניות חדשות ומודרניות, אז הדור הנוכחי GT-R מאיים הכחדה מידי מודלים חשמליים היברידיים לחלוטין.