Псевдонимът "Годзила" стана модел в далечната 1990 г., когато Nissan Skyline R32 победи конкурентите си в шампионата JTC 1990.
Историята на всяка кола на семейството на GT-R преминава с един и същ сценарий: всяка от тези машини е мощна, последната по рода си, анахронна, любима публика и е постоянно под заплаха от изчезване. За текущото поколение спортни автомобили, всичко по-горе също е вярно - Nissan GT-R е на пазара за повече от 10 години, има същата конфигурация, има много фенове и е под заплаха от изчезване в все по-електрифициран линия на марката.
Така че, нека направим тези по ред. Под качулката NISSAN GT-R NISMO 2021 съдържа и същия 3.8-литров бензинов V6 с две турбини с капацитет 590 к.с. В сравнение с модела на миналата година, новостта получи по-лесни турбини, които са с 20% по-бързо и подобрената 6-степенна автоматична трансмисия започна да "кликва" предаването, което е забележимо по-бързо. Благодарение на всичко това, овърклок до 100 км / ч, NISSAN GT-R отнема малко по-малко от 3 секунди. Спирането на спортна кола е проектирана от ревизираните въглеродни керамични спирачки Brembo с 410 mm спирачен диск.
Външно не промени колата, но технологията на производството на панели на тялото е претърпяла някои промени. В допълнение, по-широката употреба на карбона позволи на инженерите на Nissan да спестят до 30 килограма маса в сравнение с миналогодишната кола. В допълнение, на тялото се появиха няколко практически незабележими въздухозачавания на въздуха и формата на анти-Карми се промени. Както виждаме, рецептата за успех е проста - не се вдига и толкова добре го купи, но добавяйте някои подобрения, които трябва да бъдат закупени още по-добри.
Салонът на колата е прост, както преди, и ако през 2010 г. изобилието от инструменти прилича на играта от конзолата PlayStation 2, след това през 2021 г. напомня същата игра. За шумовата изолация, инженерите на Nissan изглежда никога не са чували, така че третираните писъци на турбокомпреса V6 проникват в кабината без никаква намеса. Заслужава да се отбележи, че комфортът не се добавя и постоянни вибрации, предавани от захранващия блок директно до петата точка на водача и пътника чрез спортни седалки.
В хода на 700-килограма спортна кола се чувства изненадващо лесно, а разпределението на теглото в съотношението 55/45 прави завъртането на автомобила за задвижване на всички колела е просто феноменал. Ако не разбирате колко многобройни системи за разпределение на въртящия момент работят между колела, стабилизирането и всичко останало, може да изглежда, че колата просто се придържа към асфалт при никакви обстоятелства. И само когато водачът позволява грешка, всички системи пречат на процеса на управление и поправят почти всеки дефицит на човека. Nismo версията се различава от стандартния Nissan GT-R до по-твърда суспензия. Разбира се, това е добре, ако използвате автомобила само като играчка за следи, но за всеки ден такъв автомобил не се вписва. Но стандартният GT-R може да ви достави да работи с относителен комфорт или магазин за пазаруване.
Дали Nissan GT-R динозавър заглавие? Разбира се, тя е мощна, бърза, продуцирана и успешно се продава за 10 години и сега е под заплаха от изчезване. По-точно, няма - той определено ще събуди предците си. И ако преди заплахата за стари спортни автомобили станаха нови и модерни автомобили, тогава сегашното поколение GT-R заплашва изчезването от ръцете на хибридни и напълно електрически модели.