Vzdevek "Godzilla" je postal model na daljavo 1990, ko Nissan Skyline R32 je premagal svoje konkurente v prvenstvu JTC 1990.
Zgodovina vsakega avtomobila družine GT-R mimo približno istega scenarija: Vsak od teh strojev je močan, zadnji v svoji prijavi, anamronski, najljubši javnosti in nenehno ogroža izumrtje. Za trenutno generacijo športnih avtomobilov je vse zgoraj navedeno tudi - Nissan GT-R je na trgu že več kot 10 let, ima isto konfiguracijo, ima veliko ventilatorjev in je pod grožnjo izumrtja v vse bolj elektrificiranem vrstice blagovne znamke.
Torej, to naredimo v redu. Pod Hood Nissan GT-R NISMO 2021 vsebuje enako 3,8-litrsko bencin V6 z dvema turbinama z zmogljivostjo 590 KM. V primerjavi z lanskim modelom je novost prejela lažje turbine, ki so 20% hitreje, izboljšan 6-stopenjski avtomatski menjalnik pa je začel "klikniti" menjalnike opazno hitreje. Zahvaljujoč vsem tem, Overclocking do 100 km / h, Nissan GT-R traja malo manj kot 3 sekunde. Ustavitev športnega avtomobila je zasnovan z revidiranimi ogljikovimi keramičnimi zavorami Brembo s 410 mm zavornimi diski.
Navzven ni spremenila avtomobila, vendar je tehnologija proizvodnje telesnih plošč doživela nekaj sprememb. Poleg tega je širša uporaba karbone omogočila Nissan inženirjem, da prihranijo do 30 kilogramov mase v primerjavi z lanskim avtomobilom. Poleg tega se je na telesu pojavilo nekaj praktično neopaznih vnosov zraka, v obliki anti-Carmy. Kot smo videli, je recept za uspeh preprost - to ni prevzeti, da in tako dobro kupil, vendar dodajo nekaj izboljšav, ki jih je treba kupiti še bolje.
Salon avtomobila je preprost, kot prej, in če leta 2010 obilo instrumentov spominja na igro iz konzole PlayStation 2, nato pa leta 2021 spominja na isto igro. Za izolacijo hrupa se zdi, da NISSAN inženirji nikoli niso slišali, zato je zdravljeni kriki turbopolnilnika V6 prodreti v kabino brez motenj. Treba je omeniti, da udobje ne dodaja in stalne vibracije, ki se iz napajalne enote prenese neposredno na peto točko voznika in potnika s športnimi sedeži.
Po tečaju 1.700-kilogramskega športnega avtomobila se zdi presenetljivo enostavno, distribucija teže v razmerju 55/45 pa je struženje vožnje s pogonom na vsa kolesa preprosto fenomenalno. Če ne razumete, kako številni sistemi za distribucijo navora dela med kolesi, stabilizacijo in vse ostalo, se morda zdi, da se avto v vseh okoliščinah preprosto drži asfalta. In šele, ko voznik omogoča napako, vsi sistemi motijo proces upravljanja in popravijo skoraj vsako pomanjkljivost ljudi. Nismo različica se razlikuje od standardnega Nissan GT-R na bolj togo vzmetenje. Seveda, to je dobro, če uporabljate avto le kot igrače za sledi-dni, ampak za vsak dan, ko je tak avtomobil ne ustreza. Toda standard GT-R vam lahko priskrbi, da dela z relativnim udobjem ali trgovino za nakupovanje.
Je Nissan GT-R dinozavrov naslov? Seveda je močna, hitra, izdelana in uspešno prodana 10 let in je zdaj ogrožena izumrtje. Natančneje, ni - zagotovo bo zbudil svoje prednike. In če je pred grožnjo za stare športne avtomobile postala nove in sodobne avtomobile, potem sedanja generacija GT-R ogroža izumrtje iz rok hibridnih in popolnoma električnih modelov.