Prezývka "Godzilla" sa stala modelom vo vzdialenosti 1990, keď Nissan Skyline R32 porazil svojich konkurentov v šampionáte JTC 1990.
História každého auta rodiny GT-R prechádza približne o rovnaký scenár: každý z týchto strojov je silný, posledný v jeho druhu, anachronic, obľúbená verejnosť a je neustále ohrozená zánikom. Pre súčasnú generáciu športových automobilov, všetky vyššie uvedené sú tiež pravdivé - Nissan GT-R je na trhu už viac ako 10 rokov, má rovnakú konfiguráciu, má veľa fanúšikov a je ohrozená zánikom v čoraz elektrifikovanejšom Riadok značky.
Urobme teda tie v poriadku. Pod kapotou Nissan GT-R Nismo 2021 obsahuje všetky rovnaké 3,8-litrové benzínové v6 s dvoma turbínami s kapacitou 590 hp. V porovnaní s modelom minulého roka dostala novinka ľahšie turbíny, ktoré sú 20% rýchlejšie a vylepšená 6-stupňová automatická prevodovka začala "kliknúť na" prevodovky výrazne rýchlejšie. Vďaka tomu všetkému, pretaktovanie až 100 km / h, Nissan GT-R trvá o niečo menej ako 3 sekundy. Zastavenie športového vozidla je navrhnuté revidovanými uhlík-keramickými brzdami BREMBO s 410 mm brzdovými kotúčmi.
Externe nezmenil auto, ale technológia výroby panelov karosérie prešla niektorými zmenami. Okrem toho širšie používanie karbony umožnilo Nissan inžinierom ušetriť až 30 kilogramov hmoty v porovnaní s minulým rokom. Okrem toho sa na tele nezobrazilo pár prakticky nenápadných prívodov vzduchu a forma anti-carmy sa zmenila. Ako vidíme, recept na úspech je jednoduchý - nie je zdvihnutý, že a tak dobre si ho kúpil, ale pridajte nejaké zlepšenia, ktoré sa majú kúpiť ešte lepšie.
Salón vozidla je jednoduchý, ako predtým, a ak v roku 2010 sa hojnosť nástrojov podobal hru z konzoly PlayStation 2, potom v roku 2021 pripomína tú istú hru. Pre hlukovú izoláciu sa zdajú, že Nissan inžinieri nikdy nepočuli, takže ošetrené výkriky s turbodúchadlom v6 prenikajú do kabíny bez akéhokoľvek rušenia. Stojí za zmienku, že pohodlie nepridáva a neustále vibrácie prenášajú z elektrickej jednotky priamo do piateho miesta vodiča a cestujúceho prostredníctvom športových sedadiel.
Na priebehu 1 700-kilogramových športových automobilov sa cíti prekvapivo ľahko a distribúcia hmotnosti v pomere 55/45 umožňuje otáčanie pohonu všetkých kolies je jednoducho fenomenálny. Ak nerozumiete, ako početné distribučné systémy krútiaceho momentu pracujú medzi kolieskami, stabilizáciou a všetkým ostatným, môže sa zdať, že auto sa za každých okolností jednoducho drží asfalt. A len vtedy, keď vodič umožňuje chybu, všetky systémy zasahujú do procesu riadenia a opraviť takmer akýkoľvek nedostatok človeka. Verzia NISMO sa líši od štandardu NISSAN GT-R do pevnejšieho suspenzie. Samozrejme, že je to dobré, ak používate auto len ako hračka na traťové dni, ale pre každý deň takéto auto sa nezmestí. Štandardné GT-R je však schopný dodať vás pracovať s relatívnym komfortom alebo obchodom na nákupy.
Je nissan gt-r dinosaurus titul? Samozrejme, je to silné, rýchle, vyrobené a úspešne predané 10 rokov a je teraz ohrozené vyhynutím. Presnejšie, nie je - on sa určite zobudí svojich predkov. A ak pred hrozbou pre staré športové autá sa stali novými a modernými autami, potom súčasná generácia GT-R ohrozuje zánik z rúk hybridných a úplne elektrických modelov.