Porecla "Godzilla" a devenit modelul din 1990, când Nissan Skyline R32 și-a învins concurenții în campionatul JTC 1990.
Istoria fiecărei mașini a familiei GT-R trece de aproximativ același scenariu: fiecare dintre aceste mașini este puternică, ultima în felul său, anacronic, favorit și este în mod constant amenințată de dispariție. Pentru generația actuală de autoturisme sportive, toate cele de mai sus sunt, de asemenea, adevărate - Nissan GT-R este pe piață de mai mult de 10 ani, are aceeași configurație, are o mulțime de fani și are o amenințare de dispariție într-un din ce în ce mai electrificat linia mărcii.
Deci, să facem cele în ordine. Sub Hood Nissan GT-R Nismo 2021 conține toate tipurile de benzină de 3.8 litri V6 cu două turbine cu o capacitate de 590 CP. În comparație cu modelul anului trecut, noutatea a primit turbine mai ușoare, care sunt cu 20% mai rapidă, iar transmisia automată îmbunătățită cu 6 trepte a început să "facă clic pe" transmisiile semnificativ mai rapide. Datorită tuturor acestor lucruri, overclocking până la 100 km / h, Nissan GT-R durează puțin mai puțin de 3 secunde. Oprirea unei mașini sport este proiectată de frânele carbon-carbon revizuite Brembo cu discuri de frână de 410 mm.
Extern nu a schimbat mașina, dar tehnologia de producție a panourilor corpului a suferit unele modificări. În plus, utilizarea mai largă a carbona a permis inginerilor Nissan să economisească până la 30 de kilograme de masă în comparație cu mașina de anul trecut. În plus, au apărut o pereche de aporturi practic inconspicuoase în aer și forma unui anti-carmic schimbat. După cum vedem, rețeta pentru succes este simplă - nu este preluată că și atât de bine cumpărată, dar adăugați unele îmbunătățiri pentru a fi cumpărate chiar mai bine.
Salonul mașinii este simplu, ca și înainte, iar în 2010 abundența instrumentelor seamănă cu jocul din consola PlayStation 2, apoi în 2021 reamintește același joc. Pentru izolarea zgomotului, inginerii Nissan par să nu fi auzit niciodată, astfel încât țipetele tratate ale V6 turbocompresor penetrează cabina fără nici o interferență. Este demn de remarcat faptul că confortul nu adaugă și vibrația constantă transmisă de la unitatea de alimentare direct la punctul cincilea al șoferului și pasagerul prin scaunele sportive.
Pe parcursul unei mașini sportive de 1.700 de kilograme se simte surprinzător de ușor, iar distribuția greutății în raportul 55/45 face ca rotirea mașinii cu tracțiune integrală să fie pur și simplu fenomenală. Dacă nu înțelegeți cât de numeroase sisteme de distribuție a cuplului între roți, stabilizare și orice altceva, poate părea că mașina pur și simplu se lipeste de asfalt în orice situație. Și numai atunci când șoferul permite o eroare, toate sistemele interferează cu procesul de gestionare și corectează aproape orice deficiență umană. Versiunea Nismo diferă de standardul Nissan GT-R la o suspensie mai rigidă. Desigur, acest lucru este bun dacă utilizați mașina doar ca o jucărie pentru zilele de urmărire, dar pentru fiecare zi o astfel de mașină nu se potrivește. Dar standardul GT-R este capabil să vă ducă la muncă cu confort sau un magazin relativ pentru cumpărături.
Este titlul dinozaurului NISSAN GT-R? Desigur, este puternic, rapid, produs și vândut cu succes timp de 10 ani și este acum amenințat la dispariție. Mai precis, nu există - el își va trezi cu siguranță strămoșii săi. Și dacă înainte de amenințarea pentru mașinile sportive vechi au devenit mașini noi și moderne, atunci generația actuală GT-R amenință dispariția din mâinile modelelor hibride și complet electrice.