მეტსახელად "Godzilla" გახდა 1990 წლის შორეულ მოდელი, როდესაც Nissan Skyline R32 დაამარცხა თავისი კონკურენტები JTC 1990 Championship- ში.
GT-R- ს ოჯახის თითოეული მანქანის ისტორია იმავე სცენარით გადის: თითოეული მათგანი ძლიერია, ბოლო ტიპის, ანაკრონიკურ, საყვარელ საზოგადოებას და მუდმივად საფრთხეს უქმნის გადაშენების საფრთხეს. სპორტული მანქანების ამჟამინდელი თაობისთვის, ყველა ზემოთ აღინიშნება - Nissan GT-R ბაზარზე 10 წელზე მეტია, აქვს იგივე კონფიგურაცია, რომელსაც აქვს ბევრი გულშემატკივარი და უფრო მეტად ელექტრიფიცირების საფრთხე ემუქრება ბრენდის ხაზი.
ასე რომ, მოდით გავაკეთოთ ეს წესრიგი. Hood Nissan GT-R Nismo 2021 შეიცავს ყველა იგივე 3.8 ლიტრიანი ბენზინის V6 ორ ტურბინით 590 HP- ს. გასული წლის მოდელთან შედარებით, სიახლე უფრო ადვილად მიიღო ტურბინები, რომლებიც 20% -ით უფრო სწრაფია და გაუმჯობესდა 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა "დაწკაპუნების" გადაცემებში შესამჩნევად სწრაფად. მადლობა ყველა ამ, overclocking მდე 100 კმ / სთ, Nissan GT-R იღებს ცოტა არანაკლებ 3 წამი. სპორტული ავტომობილის შეჩერება განკუთვნილია შესწორებული ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭებით Brembo 410 მმ სამუხრუჭე დისკებით.
გარეგნულად არ შეცვლილა მანქანა, მაგრამ სხეულის პანელების წარმოების ტექნოლოგია გარკვეულ ცვლილებებს განიცდის. გარდა ამისა, Carbona- ის ფართო გამოყენება Nissan Engineers- მა გასული წლის მანქანის შედარებით 30 კილოგრამამდე გადასცა. გარდა ამისა, რამდენიმე პრაქტიკულად inconspicuous ჰაერის მიღება გამოჩნდა სხეულზე და შეიცვალა ანტი-კარმის ფორმა. როგორც ვხედავთ, რეცეპტი წარმატების მარტივია - ეს არ არის აიყვანეს, რომ და კარგად შეიძინა, მაგრამ დაამატოთ გარკვეული გაუმჯობესებები, რათა შეიძინა კიდევ უკეთესი.
მანქანის სალონი არის მარტივი, როგორც ადრე, და თუ 2010 წელს სიმრავლის ინსტრუმენტები ჰგავდა თამაში PlayStation 2 Console, მაშინ 2021 ეს შეახსენებს იგივე თამაში. ხმაურის იზოლაციისთვის, Nissan- ის ინჟინრები, როგორც ჩანს, არასდროს მსმენია, ამიტომ Turbocharged V6- ის დამუშავებული ყვირილის შეღწევა სალონში ჩარევის გარეშე. აღსანიშნავია, რომ კომფორტი არ დაემატება და მუდმივი ვიბრაცია გადაცემულია დენის ერთეულიდან პირდაპირ მეხუთე წერტილში და სამგზავრო სპორტულ ადგილებზე.
1,700 კილოგრამი სპორტული ავტომობილის კურსის განმავლობაში საოცრად ადვილად იგრძნობს და 55/45 თანაფარდობის წონის განაწილება ხდის ყველა წამყვანი მანქანის გადაბარებას, უბრალოდ ფენომენალურია. თუ არ მესმის, რამდენად მრავალრიცხოვანი ბრუნვის დისტრიბუცია მუშაობს ბორბლებს, სტაბილიზაციასა და ყველაფერს, შეიძლება, როგორც ჩანს, მანქანა უბრალოდ ჩხრეკა ასფალტზე ნებისმიერ გარემოებებში. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლი საშუალებას იძლევა შეცდომა, ყველა სისტემა ხელს უშლის მართვის პროცესს და თითქმის ნებისმიერი ადამიანის დეფიციტის სწორად. Nismo ვერსია განსხვავდება სტანდარტული Nissan GT-R- ს უფრო მკაცრი შეჩერებისგან. რა თქმა უნდა, ეს კარგია, თუ მანქანას იყენებთ მხოლოდ ტრეკზე, მაგრამ ყოველ დღე ასეთ მანქანას არ შეესაბამება. მაგრამ სტანდარტული GT-R შეუძლია მოგაწოდოთ მუშაობა შედარებით კომფორტს ან მაღაზიაში.
არის Nissan GT-R დინოზავრის სათაური? რა თქმა უნდა, ეს არის ძლიერი, სწრაფი, წარმოებული და წარმატებით გაიყიდა 10 წლის განმავლობაში და ახლა საფრთხეს უქმნის გადაშენების. კერძოდ, არ არსებობს - ის აუცილებლად გაიღებს თავის წინაპრებს. და თუ ძველი სპორტული მანქანების საფრთხის წინაშე ახალი და თანამედროვე მანქანები გახდა, მაშინ მიმდინარე თაობა GT-R საფრთხეს უქმნის ჰიბრიდს და მთლიანად ელექტრო მოდელების ხელში.