Der Spitzname "Godzilla" wurde das Modell in der fernen 1990, als Nissan Skyline R32 seine Wettbewerber in der JTC 1990-Meisterschaft besiegte.
Die Geschichte jedes Autos der GT-R-Familie vergeht um etwa das gleiche Szenario: Jede dieser Maschinen ist leistungsstark, der letzte in seiner Art, anachronic, Lieblingsöffentlichkeit und ist ständig unter Aussterben bedrohlich. Für die aktuelle Erzeugung von Sportwagen ist das gesamte Vorstehende auch true - Nissan GT-R ist seit über 10 Jahren auf dem Markt, hat dieselbe Konfiguration, hat viele Fans und droht der Aussterben in einem zunehmend elektrifizierten Linie der Marke.
Also, lass uns die in Ordnung machen. Unter der Kapuze Nissan GT-R Nismo 2021 enthält das gesamte 3,8-Liter-Benzin V6 mit zwei Turbinen mit einer Kapazität von 590 PS. Im Vergleich zum Vorjahresmodell erhielt die Neuheit mehr einfache Turbinen, die 20% schneller sind und das verbesserte 6-Gang-Automatikgetriebe begann, die Getriebe auf "klicken", um die Getriebe spürbar schneller zu machen. Dank all dem, Übertakten von bis zu 100 km / h dauert Nissan GT-R etwas weniger als 3 Sekunden. Das Stoppen eines Sportwagens ist von den überarbeiteten Kohlenstoffkeramikbremsen Brembo mit 410 mm-Bremsscheiben entworfen.
Äußerlich wechselte das Auto nicht, aber die Technologie der Produktion von Körperwaffen hat einige Änderungen unterzogen. Darüber hinaus erlaubte der breitere Einsatz von Carbona Nissan Ingenieure, bis zu 30 Kilogramm Messe im Vergleich zum Letztes Auto zu sparen. Darüber hinaus erschien ein paar praktisch unauffällige Lufteinlässe auf dem Körper, und die Form eines Anti-Carmy änderte sich. Wie wir sehen, ist das Erfolgsrezept einfach - es wird nicht so abgeholt und so gut gekauft, aber fügen Sie einige Verbesserungen hinzu, die noch besser gekauft werden sollen.
Der Carsalon ist einfach, wie zuvor, und wenn 2010 die Fülle von Instrumenten dem Spiel von der PlayStation 2-Konsole ähnelte, erinnert er im Jahr 2021 das gleiche Spiel. Für die Geräuschisolierung scheinen Nissan-Ingenieure niemals gehört zu haben, sodass die behandelten Schreie des Turboladers V6 die Kabine ohne Interferenzen durchdringen. Es ist erwähnenswert, dass der Komfort nicht hinzufügt, und die ständige Vibration, die vom Netzteil direkt an den fünften Punkt des Fahrers und des Passagiers durch Sportsitze übertragen wird.
Im Laufe des 1.700-Kilogramm-Sportwagens fühlt sich der Sportwagen überraschend leicht an, und die Verteilung des Gewichts im 55/45-Verhältnis macht das Drehen des Allradantriebswagens einfach phänomenal. Wenn Sie nicht verstehen, wie zahlreiche Drehmomentverteilungssysteme zwischen Rädern, Stabilisierung und allem anderen arbeiten, scheint es, dass das Auto unter allen Umständen einfach an Asphalt bleibt. Und nur wenn der Treiber einen Fehler erlaubt, beeinträchtigen alle Systeme den Managementprozess und korrigieren fast jeden menschlichen Mangel. Die NISMO-Version unterscheidet sich von der Standard-Nissan GT-R bis zu einer starren Suspension. Natürlich ist das gut, wenn Sie das Auto nur als Spielzeug für Track-Tage verwenden, aber für jeden Tag, das ein solches Auto nicht passt. Der Standard-GT-R kann jedoch, dass Sie mit relativem Komfort oder Shop zum Einkaufen arbeiten können.
Ist Nissan GT-R-Dinosaurier-Titel? Natürlich ist es leistungsstark, schnell, produziert und erfolgreich verkauft, seit 10 Jahren verkauft und ist nun unter Aussterben bedrohlich. Genauer gesagt, es gibt nein - er wird definitiv seine Vorfahren aufwachen. Und wenn vor der Bedrohung für alte Sportwagen neue und moderne Autos wurden, droht die derzeitige Generation GT-R aus den Händen von Hybrid- und völlig elektrischen Modellen aus dem Aussterben.