Як вы думаеце, з чаго пачалася электромобилизации Нарвегіі? Як многім ні здасца дзіўным, але значную ролю ў гэтым адыграла знакамітая група
A-ha
. Мала знойдзецца людзей, якія не ведаюць песень знакамітых нарвежцаў. Але акрамя таго, што Мортэн Харкет (лідэр гурта) і яго каманда ўзрушаюча таленавітыя, яны яшчэ і былі наватарамі ў аўтамабільнай сферы Нарвегіі, прычым, хітрасцю і упартасцю ім даводзілася прадзірацца скрозь бюракратычныя бар'еры. А ў выніку, Нарвегія зараз адна з самых электромобилизированных краін у свеце.
Назад у будучыню - год 1989Гісторыю гэту распавядае Робі Эндру, старшы навуковы супрацоўнік нарвежскага Цэнтра міжнародных даследаванняў клімату CICERO. Непасрэдным удзельнікам гэтых падзей быў заснавальнік нарвежскага незалежнага некамерцыйнага экалагічнага фонду Беллона (Bellona) Фрэдэрык Хаўге.
У 1989 году Мортэн Харкет і Магне Фурухольмен, былі ў Швейцарыі разам з эколагам Фрэдэрыкам Хаўге, дзе яны натыкнуліся на перароблены ў электрамабіль Fiat Panda. Яго заяўлены дыяпазон па тых часах быў зусім малюсенькі, усяго 45 км. І Фронтмэны A-ha купілі яго, і павезьлі электроПанду дадому, у Нарвегію. І вось тут то і пачынаецца самае цікавае, і месцамі пратэстна-рэвалюцыйнае.
Уладальнікам практычна першага электрамабіля ў Нарвегіі ў сучаснай гісторыі не далі магчымасці з першага разу паставіць электрамабіль на ўлік. А без рэгістрацыі нельга было на ім ездзіць па дарогах агульнага карыстання. Прыйшлося шукаць шчыліны. І яна знайшлася. Паколькі ў электрычным Fiat Panda быў усталяваны пропановый абагравальнік, як гэта ёсць у аўтадома, яны зарэгістравалі мікра электрамабіль, практычна «сваяк» Акі, як Аўтадом. Але і гэта не самае смешнае.
Дык гэта быў дакладна не бензінавы аўтамабіль, а па законах Нарвегіі таго часу, дызельныя аўтамабілі плацілі рэгістрацыйны збор у залежнасці ад свайго прабегу, нашы героі падумалі, што гэта таксама павінна ставіцца да электрамабілю. Такім чынам, бензінавы двухмесны Fiat Panda, перароблены ў Швейцарыі ў электрамабіль, быў зарэгістраваны ў 1989 годзе ў Нарвегіі як дызельны дом на колах.
Можа быць менавіта гэтая кур`ёзная, і абсурдная па сваёй сутнасці сітуацыя прымусіла ўлады Нарвегіі адмяніць з 1990 года аднаразовы рэгістрацыйны збор для электрамабіляў.
Трэба было плаціць яшчэ і дарожныя зборы, у тым ліку і на платных дарогах. Але музыкі A-ha неаднаразова праязджалі на сваім электрамабілі праз станцыі аплаты без аплаты. Кожны раз за гэта яны атрымлівалі штраф, якія яны натуральна не плацілі. У выніку, па мясцовых законах, машына была канфіскавана, і выстаўленая на продаж на аўкцыён. Але, паколькі больш ніхто не хацеў купляць такі аўтамабіль, на гэтым аўкцыёне былі толькі нашы героі, дзе зноў выкуплялі яго. Так працягвалася шмат разоў. Яны ездзілі, не плацячы за праезд, машыну зноў канфіскавалі, потым машыну зноў выстаўлялі на аўкцыён, а каманда Мортэн Харкет зноў пакупала яго ... Ва ўсёй гэта «каруселі» прымаў удзел і Фрэдэрык Хаўге, які дапамагаў камандзе A-ha дамагацца перамен у стаўленні да электрамабіля .
І эканоміка тут таксама аказваецца пацешная. Штраф за неаплачаны праезд складаў 300 нарвежскіх крон (за кожны неаплачаны праезд), а выкуплялі яны свой электрамабіль кожны раз за 200 нарвежскіх крон (гэта значыць менш, чым штраф). Натуральна, што ўсё гэта суправаджалася адпаведным медыя-фонам, дзе можна было смяяцца над гэтай сістэмай.
У выніку, у 1996 годзе A-ha дамаглася свайго, і электрамабілі былі вызваленыя ад платы за праезд. Як мяркуецца, урад проста здалося, паколькі вызваленне ад выплаты дарожнага збору адной машыны не абанкруціла б дзяржава. Але прыйшоў Ілона Маск, і сказаў, што электрамабіль гэта добра, і стала электрамабіляў Шмат! А Нарвегія стала адной з самых электромобильных краін свету. І гэта не абанкруціла дзяржава, а наадварот, стварыла новыя галіны эканомікі.
Вось так, знакамітая група A-ha ўнесла свой уклад у электромобильную рэвалюцыі ў Еўропе, і ў свеце. Фрэдэрык Хаўге таксама быў адзначаны ганаровай узнагародай ад нарвежскай асацыяцыі электрамабіляў.
Кажа генеральны сакратар нарвежскай асацыяцыі электрамабіляў Крысціна Бу, «Фрэдэрык Хаўге ўнёс вялікі ўклад у тое, каб Нарвегія стала піянерам электрамабіляў у свеце. І за гэта ён заслугоўвае ганаровай узнагароды асацыяцыі электрамабіляў »