Unafikiria nini, electromobilization ya Norway huanza wapi? Watu wengi wataonekana kuwa wa ajabu, lakini jukumu kubwa lilichezwa na kikundi maarufu.
A-ha.
. Kuna watu wachache ambao hawajui nyimbo za Norwegi maarufu. Lakini badala ya ukweli kwamba Morten Harket (kiongozi wa kikundi) na timu yake ni wenye vipaji vya kushangaza, pia walikuwa wavumbuzi katika nyanja ya magari ya Norway, na walipaswa kupitia vikwazo vya ukiritimba kwao. Na mwisho, Norway sasa ni moja ya nchi nyingi za umeme duniani.
Rudi baadaye - mwaka 1989.Hadithi hii inamwambia Robbie Andrew hii, mtafiti mwandamizi wa Kituo cha Norway cha Mafunzo ya Kimataifa ya Hali ya Hewa Cicero. Mwanachama wa moja kwa moja wa matukio haya alikuwa mwanzilishi wa Mfuko wa Mazingira usio na faida wa Kinorwe Bellona (Bellona) Frederic Haug.
Mnamo mwaka wa 1989, Morten Harket na Magne Furukholmen, walikuwa katika Uswisi pamoja na Ecologic Frederick Haug, ambako walishuka juu ya Panda ya Fiat kugeuzwa kwenye gari la umeme. Aina yake ya kutangaza kwa muda ilikuwa ndogo sana, kilomita 45 tu. Na mbele ya A-ha kununuliwa, na kuchukua nyumba ya umeme, kwa Norway. Na hapa huanza kuvutia zaidi, na maeneo ya maandamano-mapinduzi.
Wamiliki wa gari la kwanza la umeme nchini Norway katika historia ya kisasa hakuruhusu mara ya kwanza kuweka gari la umeme umeme. Na bila usajili ilikuwa haiwezekani kupanda barabara za matumizi ya jumla. Nilipaswa kuangalia kwa vikwazo. Na alipatikana. Kwa kuwa heater ya protini imewekwa katika panda ya umeme ya Fiat, kama ilivyo katika Avtomot, walijiandikisha gari ndogo ya umeme, karibu "jamaa" ya Oka, kama autode. Lakini hii sio jambo la kushangaza.
Kwa hiyo ilikuwa dhahiri si gari la petroli, lakini kwa mujibu wa sheria za Norway wakati huo, magari ya dizeli yalilipa ada ya usajili, kulingana na kukimbia kwao, mashujaa wetu walidhani ni lazima pia kutaja gari la umeme. Kwa hiyo, petroli mara mbili ya Fiat Panda, iliyobadilishwa kwa Uswisi katika magari ya umeme, ilisajiliwa mwaka 1989 nchini Norway kama nyumba ya dizeli kwenye magurudumu.
Kunaweza kuwa na hii ndogo, na ya ajabu kwa asili, hali hiyo ililazimisha mamlaka ya Norway kufuta ada ya usajili wa wakati mmoja kutoka 1990.
Ilikuwa ni lazima kulipa ada zaidi na barabara, ikiwa ni pamoja na barabara zilizolipwa. Lakini wanamuziki wa A-ha wameendesha gari kwa mara kwa mara kwenye gari lake kupitia vituo vya malipo bila malipo. Kila wakati walipokea faini, ambayo kwa kawaida hawakulipa. Matokeo yake, kwa sheria za mitaa, gari lilichukuliwa, na liliwekwa kwa ajili ya kuuza mnada. Lakini, kwa kuwa hakuna mtu mwingine alitaka kununua gari hilo, kulikuwa na mashujaa wetu tu juu ya mnada huu, ambapo tena walinunua. Hivyo ilidumu mara nyingi. Walikwenda, si kulipa kwa kifungu, gari lilichukuliwa tena, basi gari hilo liliweka tena mnada, na timu ya kufa kwa Harket tena ilimkomboa ... Kwa wote, "carousel" ilichukua sehemu na Frederic Haug, ambaye alisaidia timu ya A-ha kutafuta uhusiano na magari ya umeme.
Na uchumi hapa pia hugeuka kuwa funny. Adhabu ya kifungu kisicholipwa ilikuwa taji 300 za Kinorwe (kwa kila kifungu kilicholipwa), na walikomboa gari lao kila wakati kwa taji 200 za Kinorwe (yaani, chini ya faini). Kwa kawaida, yote haya yalifuatana na background ya vyombo vya habari sahihi, ambapo iliwezekana kucheka kwenye mfumo huu.
Matokeo yake, mwaka wa 1996, A-ha alifanikiwa, na magari ya umeme yalitolewa kutokana na ada zauli. Inawezekana, serikali imetoa tu, kwa kuwa msamaha wa malipo ya ukusanyaji wa barabara ya gari moja hauwezi kufilisika hali. Lakini mask ya ilon alikuja, na akasema kuwa gari la umeme lilikuwa nzuri, na kulikuwa na magari mengi ya umeme! Na Norway imekuwa moja ya magari ya umeme zaidi ya dunia. Na hii haikuenda kufilisika hali, lakini kinyume chake, iliunda sekta mpya za uchumi.
Kwa hiyo, kikundi maarufu cha A-ha kilichangia mapinduzi ya umeme huko Ulaya, na duniani. Frederic Hauga pia imewekwa na tuzo ya heshima kutoka kwa Chama cha Norway cha Cobrels ya Umeme.
Anasema Katibu Mkuu wa Chama cha Norway cha ufundi wa umeme wa Christina Boo, "Frederick Hauga alifanya mchango mkubwa kwa ukweli kwamba Norway inakuwa mpainia wa magari ya umeme duniani. Na kwa hili anastahili tuzo ya heshima ya Chama cha Cobrels ya Umeme "