ما رأيك، أين تبدأ الكهرباء النرويج؟ كما يبدو الكثير من الناس غريبا، ولكن لعبت المجموعة الهامة دورا هاما.
a-ha.
وبعد هناك عدد قليل من الناس الذين لا يعرفون أغاني النرويجيين المشهورين. ولكن إلى جانب حقيقة أن مورتن هاركيت (زعيم المجموعة) وفريقه موهوب بشكل مثير للدهشة، كانوا أيضا مبتكرين في مجال السيارات النرويج، وكان عليهم الحصول على الحواجز البيروقراطية لهم. وفي النهاية، أصبحت النرويج الآن واحدة من أكثر الدول الكهرومائية في العالم.
العودة إلى المستقبل - عام 1989تحكي هذه القصة هذا روبي أندرو، الباحث الكبير في المركز النرويجي للدراسات المناخية الدولية Cicero. كان العضو المباشر في هذه الأحداث مؤسس الصندوق البيئي المستقل النرويجي غير الهادف للربح بيلونا (بيلونا) فريدريك هيريك.
في عام 1989، كانت مورتن هاركيت وماجن فوروكهولمن، في سويسرا إلى جانب فريدريك هايوج، حيث تعثرت على فيات باندا تحويلها إلى السيارة الكهربائية. وكان نطاقه المعلن في الوقت المناسب تماما، على بعد 45 كم فقط. والواجهات A-HA اشتريتها، وأخذت منزل كهربائي إلى النرويج. وهنا يبدأ الأكثر إثارة للاهتمام، والأماكن الثورية الاحتجاجية.
لم يسمح أصحاب المركبات الكهربائية الأولى تقريبا في النرويج في التاريخ الحديث بالمرة الأولى لوضع سيارة كهربائية مركبة كهربائية. وبدون تسجيل، كان من المستحيل ركوب على طرق الاستخدام العام. اضطررت للبحث عن الثغرات. وقد وجدت. نظرا لأن سخان البروتين تم تثبيته في مدينة فيات الكهربائية الكهربائية، كما هو الحال في Avtomot، فقد سجلوا سيارة كهربائية صغيرة، وهي "نسبية" تقريبا من أوكا، كمثاني. ولكن هذا ليس الشيء المضحك.
لذلك كانت بالتأكيد سيارة البنزين، ولكن وفقا لقوانين النرويج في ذلك الوقت، دفعت سيارات الديزل رسوم التسجيل، اعتمادا على مدارها، اعتقد أبطالنا أنه يجب أن يشير أيضا إلى مركبة كهربائية. وهكذا، تم تسجيل الباندا البنزين مزدوجة فيات، التي تم تحويلها إلى سويسرا في المركبات الكهربائية، في عام 1989 في النرويج كمنزل ديزل على عجلات.
يمكن أن يكون هناك بالضبط هذا أصغر، والأخفط في جوهره، أجبر الوضع سلطات النرويج لإلغاء رسوم تسجيل لمرة واحدة من عام 1990.
كان من الضروري دفع المزيد من رسوم الطرق، بما في ذلك الطرق المدفوعة. لكن الموسيقيين A-HA سافروا مرارا وتكرارا على مركبة كهربائية من خلال محطات الدفع دون الدفع. في كل مرة تلقوا غرامة، والتي لم يدفعها بشكل طبيعي. نتيجة لذلك، حسب القوانين المحلية، تم صوادر السيارة، وتم طرحها للبيع في المزاد. ولكن، بما أن أي شخص آخر أراد شراء مثل هذه السيارة، كان هناك فقط أبطالنا في هذا المزاد، حيث اشتروها مرة أخرى. حتى استمر عدة مرات. ذهبوا، لا يدفعون مقابل ممر، صادرت السيارة مرة أخرى، ثم وضعت السيارة مرة أخرى المزاد مرة أخرى، وفريق مورتن هاركيت استبداله مرة أخرى ... في كل شيء، شارك "كاروسيل" جزءا وفريدريك هاوغ، من ساعد فريق A-HA على البحث عن العلاقة مع المركبات الكهربائية.
والاقتصاد هنا يتحول أيضا إلى مضحك. كانت عقوبة المقطع غير المدفوع 300 تاج نرويجي (لكل مقطع غير مدفوع)، واستبدلوا سيارتهم الكهربائية في كل مرة ل 200 وهمية نرويجية (أي أقل من غرامة). بطبيعة الحال، كل هذا كان مصحوبا بخلفية إعلامية مناسبة، حيث كان من الممكن الضحك على هذا النظام.
نتيجة لذلك، في عام 1996، حققت A-HA الخاصة به، وتم إطلاق سراح السيارات الكهربائية من رسوم الأجرة. من المفترض أن الحكومة تستسلم ببساطة، لأن الإعفاء من دفع مجموعة الطرق من سيارة واحدة لن تفلت من الدولة. لكن قناع إيلون جاء، وقال إن السيارة الكهربائية كانت جيدة، وكان هناك الكثير من المركبات الكهربائية! أصبحت النرويج واحدة من أكثر السيارات الكهربائية في العالم. وهذا لم يفلت من إفلاس الدولة، ولكن على العكس من ذلك، أنشأت قطاعات جديدة من الاقتصاد.
لذلك، ساهمت مجموعة A-HA الشهيرة في الثورة الكهربائية في أوروبا، وفي العالم. تميزت Frederic Hauga بجائزة المشرفة من الرابطة النرويجية للكبريلات الكهربائية.
يقول فريدريك هوجا إن الأمين العام للرابطة النرويجية للطائرات الكهربائية في كريستينا بو، "قدم فريدريك هاوغا مساهمة كبيرة في حقيقة أن النرويج تصبح رائدة من المركبات الكهربائية في العالم. ولهذا يستحق الجائزة الفخرية لرابطة الكفيل الكهربائية "