Τι πιστεύετε, πού αρχίζει η ηλεκτρομαγνητοποίηση της Νορβηγίας; Όπως πολλοί άνθρωποι θα φαίνονται περίεργοι, αλλά ένας σημαντικός ρόλος έπαιξε η διάσημη ομάδα.
A-ha.
. Υπάρχουν λίγοι άνθρωποι που δεν γνωρίζουν τα τραγούδια των διάσημων νορβηγών. Όμως, εκτός από το γεγονός ότι η Morten Harket (ο ηγέτης της ομάδας) και η ομάδα του είναι εκπληκτικά ταλαντούχοι, ήταν επίσης καινοτόμοι στην αυτοκινητοβιομηχανία της Νορβηγίας και έπρεπε να περάσουν από τα γραφειοκρατικά εμπόδια σε αυτά. Και στο τέλος, η Νορβηγία είναι πλέον μια από τις πιο ηλεκτρομειτουργικές χώρες στον κόσμο.
Επιστροφή στο μέλλον - έτος 1989Αυτή η ιστορία λέει αυτόν τον Robbie Andrew, τον ανώτερο ερευνητή του Νορβηγικού Κέντρου Διεθνών Κλιματικών Μελετών Cicero. Το άμεσο μέλος αυτών των γεγονότων ήταν ο ιδρυτής του Norwegian ανεξάρτητο μη κερδοσκοπικό περιβαλλοντικό ταμείο Bellona (Bellona) Frederic Haug.
Το 1989, η Morten Harket και ο Magne Furukholmen, ήταν στην Ελβετία μαζί με το Ecologic Frederick Haug, όπου μπήκαν στο Fiat Panda που μετατράπηκε στο ηλεκτρικό όχημα. Το δηλωμένο εύρος του για το χρόνο ήταν εντελώς μικροσκοπικό, μόνο 45 χλμ. Και τα μέτωπα A-ha το αγόραζαν και πήρε το ηλεκτρολόγο σπίτι, στη Νορβηγία. Και εδώ ξεκινά τα πιο ενδιαφέροντα και τα διαμαρτυρία-επαναστατικά μέρη.
Οι ιδιοκτήτες του σχεδόν πρώτου ηλεκτρικού οχήματος στη Νορβηγία στη σύγχρονη ιστορία δεν επέτρεψαν την πρώτη φορά να βάλουν ηλεκτρικό όχημα ηλεκτρικού οχήματος. Και χωρίς εγγραφή ήταν αδύνατο να οδηγηθείς στους δρόμους γενικής χρήσης. Έπρεπε να ψάξω για κενά. Και βρέθηκε. Δεδομένου ότι ο θερμαντήρας πρωτεΐνης εγκαταστάθηκε στο ηλεκτρικό Fiat Panda, όπως βρίσκεται στο Avtomot, κατέγραψαν ένα μικρο ηλεκτρικό όχημα, ένα σχεδόν "συγγενή" της ΟΚΑ, ως ένα αυτόνομο. Αλλά αυτό δεν είναι το αστείο πράγμα.
Επομένως, δεν ήταν σίγουρα ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, αλλά σύμφωνα με τους νόμους της Νορβηγίας εκείνης της εποχής, τα αυτοκίνητα ντίζελ κατέβαλαν το τέλος εγγραφής, ανάλογα με το τρέξιμό τους, οι ήρωές μας πίστευαν ότι θα πρέπει επίσης να αναφέρονται σε ένα ηλεκτρικό όχημα. Έτσι, η βενζίνη διπλή Fiat Panda, που μετατράπηκε στην Ελβετία σε ηλεκτρικά οχήματα, καταχωρήθηκε το 1989 στη Νορβηγία ως ντίζελ σε τροχούς.
Μπορεί να υπάρχει ακριβώς αυτό μικρότερο και παράλογο στην ουσία, η κατάσταση ανάγκασε τις αρχές της Νορβηγίας να ακυρώσουν ένα ένα τέλος εγγραφής από το 1990.
Ήταν απαραίτητο να πληρώνουν περισσότερα και οδικά τέλη, συμπεριλαμβανομένων των αμειβόμενων δρόμων. Αλλά οι μουσικοί A-ha έχουν επανειλημμένα οδήγησε στο ηλεκτρικό του όχημα μέσω σταθμών πληρωμών χωρίς πληρωμή. Κάθε φορά που έλαβαν ένα πρόστιμο, το οποίο φυσικά δεν πληρώθηκαν. Ως αποτέλεσμα, από τους τοπικούς νόμους, το αυτοκίνητο κατασχέθηκε και τέθηκε προς πώληση στη δημοπρασία. Αλλά, αφού κανείς άλλος δεν ήθελε να αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, υπήρχαν μόνο οι ήρωες μας σε αυτή τη δημοπρασία, όπου το αγόρασαν και πάλι. Έτσι κράτησε πολλές φορές. Πήραν, χωρίς να πληρώσουν ένα απόσπασμα, το αυτοκίνητο κατασχέθηκε και πάλι, τότε το αυτοκίνητο έβαλε και πάλι τη δημοπρασία και η ομάδα του Morten Harket τον εξοφλήστηκε και πάλι ... σε όλους, το "καρουσέλ" έλαβε μέρος και frederic haug, Ποιος βοήθησε την ομάδα A-ha να αναζητήσει τη σχέση με τα ηλεκτρικά οχήματα.
Και η οικονομία εδώ αποδεικνύεται επίσης αστεία. Η ποινή για το μη αμειβόμενο πέρασμα ήταν 300 νορβηγικά κορώνες (για κάθε μη καταβληθέν πέρασμα) και εξαργυρώσαν το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο κάθε φορά για 200 νορβηγικές κορώνες (δηλαδή λιγότερο από ένα πρόστιμο). Φυσικά, όλα αυτά συνοδεύονταν από ένα κατάλληλο υπόβαθρο μέσων, όπου ήταν δυνατό να γελάσω σε αυτό το σύστημα.
Ως αποτέλεσμα, το 1996, η A-ha πέτυχε δικά του και τα ηλεκτρικά οχήματα απελευθερώθηκαν από τα τέλη του ναύλου. Πιθανώς, η κυβέρνηση προέκυψε απλώς, δεδομένου ότι η απαλλαγή από την πληρωμή της οδικής συλλογής ενός αυτοκινήτου δεν θα χρεοκοπήσει το κράτος. Αλλά η μάσκα ilon ήρθε, και είπε ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν καλό, και υπήρχαν πολλά ηλεκτρικά οχήματα! Και η Νορβηγία έχει γίνει ένα από τα πιο ηλεκτρικά οχήματα του κόσμου. Και αυτό δεν πήγε σε πτώχευση το κράτος, αλλά αντίθετα, δημιούργησε νέους τομείς της οικονομίας.
Έτσι, η διάσημη ομάδα A-Ha συνέβαλε στην ηλεκτρομειτουργική επανάσταση στην Ευρώπη και στον κόσμο. Ο Frederic Hauga χαρακτηρίστηκε επίσης από το αξιότιμο βραβείο από τη νορβηγική ένωση ηλεκτρικών CobRels.
Λέει ο Γενικός Γραμματέας της νορβηγικής ένωσης ηλεκτρικών βιοτεχνιών της Christina Boo, "Ο Frederick Hauga συνέβαλε σε μεγάλη συμβολή στο γεγονός ότι η Νορβηγία γίνεται πρωτοπόρος ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο. Και γι 'αυτό αξίζει το τιμητικό βραβείο της Ένωσης Ηλεκτρικών CobRels "