ທ່ານຄິດແນວໃດ, ໄຟຟ້າຂອງນໍເວເລີ່ມຕົ້ນ? ໃນຖານະເປັນປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຈະເບິ່ງຄືວ່າແປກ, ແຕ່ມີບົດບາດສໍາຄັນແມ່ນຖືກຫຼີ້ນໂດຍກຸ່ມທີ່ມີຊື່ສຽງ.
a-ha.
. ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກເພງຂອງຜູ້ປະເສີດທີ່ມີຊື່ສຽງ. ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Morten Harked (ຜູ້ນໍາຂອງກຸ່ມ) ແລະທີມງານຂອງລາວແມ່ນມີພອນສະຫວັນ, ພວກເຂົາກໍ່ແມ່ນຜູ້ປະດິດສ້າງລົດຍົນຂອງປະເທດນໍເວ, ແລະພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຜ່ານສິ່ງກີດຂວາງທາງດ້ານການສໍານັກງານສໍານັກງານ. ແລະໃນທີ່ສຸດ, ປະເທດນອກແວແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີໄຟສາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ກັບຄືນສູ່ອະນາຄົດ - ປີ 1989ເລື່ອງນີ້ບອກ Robbie Andrew ນີ້, ນັກຄົ້ນຄວ້າອາວຸໂສຂອງສູນນອກແວສໍາລັບອາກາດ Cicero ສາກົນ Cicero. ສະມາຊິກໂດຍກົງຂອງເຫດການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງສະມາຊິກທຶນທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍາໄລໂດຍບໍ່ມີກໍາໄລທີ່ບໍ່ມີຜົນກໍາໄລທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍາໄລ.
ໃນປີ 1989, Morten Hark ແລະ Furukholmen Magne, ແມ່ນຢູ່ສະວິດເຊີແລນພ້ອມກັບລະບົບລັກສະນະລະດັບສັດປີກນິຍົມຂອງ ecologic frederick, ບ່ອນທີ່ Panda Panda ປ່ຽນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຊ່ວງປະກາດຂອງລາວໃນຊ່ວງເວລານັ້ນແມ່ນນ້ອຍໆ, ພຽງແຕ່ 45 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. ແລະແນວທາງ A-Ha ໄດ້ຊື້ມັນ, ແລະໄດ້ເອົາຊ່າງໄຟຟ້າໄປບ້ານ, ເພື່ອປະເທດນໍເວ. ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນເລີ່ມຕົ້ນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ, ແລະສະຖານທີ່ປະທ້ວງ.
ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າເກືອບທໍາອິດໃນປະເທດນໍເວໃນປະຫວັດສາດທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນການໃສ່ລົດໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າ. ແລະໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົງທະບຽນມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂີ່ລົດຕາມຖະຫນົນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ. ຂ້ອຍຕ້ອງຊອກຫາຊ່ອງຫວ່າງ. ແລະນາງໄດ້ຖືກພົບເຫັນ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາດໂປຼຕີນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າ Panda Panda, ເພາະວ່າມັນຢູ່ໃນ avtomot, ພວກເຂົາໄດ້ລົງທະບຽນລົດໄຟຟ້າຈຸນລະພາກ, ເປັນຄັນຮົ່ມເກືອບຂອງ OKA, ເປັນຄັນທີ່ເຄີຍເປັນ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຕະຫລົກ.
ສະນັ້ນແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ມີລົດນ້ໍາມັນ, ແຕ່ອີງຕາມການລົງທະບຽນຂອງພວກເຂົາ, ວິລະຊົນຂອງພວກເຮົາຄິດວ່າມັນຄວນຈະຫມາຍເຖິງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, Gasoline panda ສອງເທົ່າຂອງ panda, ປ່ຽນເປັນສະວິດເຊີແລນເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໄດ້ລົງທະບຽນໃນປະເທດນໍເວເປັນເຮືອນທີ່ເປັນກາຊວນຢູ່ເທິງລໍ້.
ມັນສາມາດມີສິ່ງທີ່ນ້ອຍກວ່ານີ້, ແລະມີຄວາມໂງ່ທີ່ສຸດ, ສະຖານະການກໍ່ບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງນໍເວຍົກເລີກຄ່າການລົງທະບຽນຄັ້ງດຽວຈາກປີ 1990.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທໍານຽມຫຼາຍຂຶ້ນແລະຖະຫນົນ, ລວມທັງຖະຫນົນທີ່ຈ່າຍ. ແຕ່ນັກດົນຕີ A-Ha ໄດ້ຂັບລົດອີກຄັ້ງໃນລົດໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານສະຖານີຈ່າຍເງິນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນ. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄ່າປັບໃຫມ, ເຊິ່ງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຈ່າຍ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ໂດຍກົດຫມາຍທ້ອງຖິ່ນ, ລົດໄດ້ຖືກຍຶດ, ແລະໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເພື່ອຂາຍໃນການປະມູນ. ແຕ່ວ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີໃຜອີກທີ່ຢາກຊື້ລົດດັ່ງກ່າວ, ມີພຽງແຕ່ວິລະຊົນຂອງພວກເຮົາໃນການປະມູນຄັ້ງນີ້, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຊື້ມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນແກ່ຍາວເປັນຫຼາຍເທື່ອ. ພວກເຂົາໄດ້ໄປ, ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນສໍາລັບລົດທີ່ຖືກຍຶດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະທີມງານຂອງ Morten Harked ໄດ້ຮັບການປະມູນອີກຄັ້ງຫນຶ່ງ, ຜູ້ທີ່ຊ່ວຍທີມ A-Ha ເພື່ອຊອກຫາຄວາມສໍາພັນກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ແລະເສດຖະກິດທີ່ນີ້ກໍ່ຍັງເປັນຕະຫລົກ. ການລົງໂທດສໍາລັບການລົງໂທດທີ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍແມ່ນ 300 ຍອດ (ສໍາລັບແຕ່ລະຂໍ້ທີ່ໄດ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍ), ແລະພວກເຂົາໄດ້ໄຖ່ລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາທຸກໆຄັ້ງສໍາລັບ 200 ຄົນນອກເຮືອນ ຕາມທໍາມະຊາດ, ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ປະກອບດ້ວຍຄວາມເປັນມາທີ່ມີສິດສື່ທີ່ເຫມາະສົມ, ບ່ອນທີ່ສາມາດຫົວເລາະໃນລະບົບນີ້ໄດ້.
ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ໃນປີ 1996, A-Ha ໄດ້ບັນລຸຕົວເອງ, ແລະພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວຈາກຄ່າທໍານຽມຈາກຄ່າທໍານຽມ. ໂດຍສົມມຸດຕິຖານ, ລັດຖະບານພຽງແຕ່ຍອມແພ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຍົກເວັ້ນຈາກການຈ່າຍເງິນຂອງການເກັບກໍາຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລົດຫນຶ່ງຈະບໍ່ລົ້ມລະລາຍລັດ. ແຕ່ຫນ້າກາກ allon ມາ, ແລະກ່າວວ່າລົດໄຟຟ້າແມ່ນດີ, ແລະມີພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍ! ແລະນໍເວໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ແລະສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ລົ້ມລະລາຍລັດ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ສ້າງຂື້ນໃນຂະແຫນງການດັ່ງກ່າວ.
ສະນັ້ນ, ກຸ່ມ A-Ha ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິວັດເອເລັກໂຕຣນິກໃນເອີຣົບ, ແລະໃນໂລກ. Frederic Hauga ກໍ່ໄດ້ຮັບລາງວັນໂດຍມອບລາງວັນທີ່ເປັນກຽດຈາກສະມາຄົມນອກແວຂອງໂຮງຮຽນໄຟຟ້າ.
ກ່າວວ່າເລຂາທິການຂອງທົ່ວໄປຂອງສະມາຄົມນາຍຊ່າງໄຟຟ້າຂອງ Christina Boo ໄດ້ປະກອບສ່ວນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະເທດນໍເວກາຍເປັນຜູ້ບຸກເບີກພາຫະນະທີ່ຢູ່ໃນໂລກ. ແລະສໍາລັບສິ່ງນີ້ລາວສົມຄວນໄດ້ຮັບລາງວັນກຽດຕິຍົດຂອງສະມາຄົມຂອງການຝຶກອົບຮົມໄຟຟ້າ "